| 发布于: | 雪球 | 回复：3 | 喜欢：0 |
我在陕西，湖南时，看到有许多汽车改装烧天然气，当地加气的地方也比较多，成本是烧油的一半，污染很少（如果加15%氢气还可以降低20/30%），普通车几千块钱就可以改装，在湖南是4000元，加一次大概跑300km,个人认为很有竞争力，电动车不一定是最后的赢家
氢电池技术是很成熟的，出现的时间远早过锂电池，应用上几十年前就用来驱动潜艇，问题是成本很高，不是氢成本，而是常温下储存液氢没有合适的材料，现在解决的办法是通过液氮降温，存储材料基本是两个路线，用镁、铝、钛等亲氢合金储存，或有用炭纳米管，超极活性炭等……还有一个问题是催化剂一般用铂（不过可以回收），在应用最大的汽车领域，其实，各大汽车都在氢动力上投资研究，由于氢动力的特性，其动力和距离都不是问题，电池也很成熟，研究的唯一问题就是降低成本，包括宝马，奔驰，大众等，丰田是最坚定的氢动力电池支持者，其完全不搞锂电池车，并声称在2015年推出普通价格的氢动力车（目前是一倍，比锂电池贵点），但从产业角度，充电车明显走先一步，最后结果很难说。
氢电池，很简单，很肯定，锂电池是过渡。但这个过渡期可能长达十几年，氢电的难题是储存氢，常温储存可能性是炭（活性炭，炭纤维），其他如镁，钛均有成本问题，只能用于特殊地方。