比初始更久远的存在 的讨论

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不是这样的,其实各类都相适应的消费人群,大致这这三个因素的几个组合,第几辆车,行驶范围,是否有充电桩,认真思考一下,其实30万以上大纯电对应的人群是很少的(第二辆车,纯市区,有充电桩),大增程对应人群很大(第一二辆车,偶尔远门,有无充电桩)

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你让我开个纯电车从上海到杭州我都不会考虑的

有一个内容:蔚来在上海销量已经超越了油车宝马。今年冬季我驾蔚来,穿越了东三省往返5000km,但没有续航焦虑…蔚来单独教育市场难度太高

开个蔚来试一试吧,春节比油车好使。这就是蔚来的困境,大部分人对实际的蔚来一无所知

怎么可能,根本没这个技术储备

不会去考虑的[大笑]

市场像你这样的消费者,都愿意去尝试了解蔚来,可能就是蔚来反转之日,所以我说教育市场。相反,我有一辆油车,开两年后买的蔚来。现在油车里程3万公里,蔚来是11万公里。那辆油车也是落地60万的车。现在,开完纯电,如果你让我去买m9这样的增程,非常难

我们这里遍地蔚来,开过的都觉得不错,换电是真的香。如果蔚来有华为的自动驾驶技术简直完美加续航提升简直完美。

你这些都是个例个人认知,没啥意义的

我喜欢小纯电,市区穿梭机[大笑],随便停

其实你的认知才是个人认知,在一本关于创新的书籍里有提到,总有那么百分之几十的人是后知后觉,慢慢才能接受的,就比如拨盘电话停售了,才会去使用按键电话。新能源车的渗透率已经很高了,并且还在涨,在那么大的一个分母的前提下,你会认为30w以上的纯电车会没市场,我是2019年底买的蔚来,也影响了身边好几个朋友买了蔚来。先不说智驾,硬件和服务,单就车的设计审美来看,蔚来在国内新能源车厂是一流的,没有之一