持有海油工程要特别注意公司的成本情况，因为成本对于净利润的影响非常大。
来看一下10年的年报：
营业成本中固定成本增长较大。报告期公司营业成本 63.6 亿元，较去年同期减少 48%，其中固定成本 21.3 亿元，同比增长 41%，变动成本 42.3 亿元，同比减少 60%。
固定成本增加主要是折旧费和人工费增加所致，其中折旧费同比增加2.0亿元，增幅44%，主要是近几年来公司一批大型船舶装备建成投产和青岛场地投入使用，使当前折旧压力较大；人工费用同比增加 2.4 亿元，增幅 25%，主要是中海油山东化学工程有限责任公司并入公司后员工总数增加所致。
工作量减少导致公司船舶停工待机时间大幅增加，船舶待机成本 4.7 亿元。为有效降低待机成本，公司想尽办法让装备“动起来”，公司将海洋石油 225 船出租给大连某海运公司，远赴澳大利亚承运海水淡化设备；海洋石油 221 船与国外公司签订了某组块安装项目合同。
另外财务费用为2.09亿，同比增长93%。
通过2010年最惨淡的一年可以看出海油工程的成本大概分为几块：
1.折旧费用：该行业属于重资产行业，需要很多的船舶装备和一些大型器件加工的场地，都是前期投入高的产品，这些产品由在建工程转为固定资产的前些年份，由于还不能带来收入以及利润，这个时候对于公司的业绩会有较大影响。10年公司公司固定资产增加了9个亿，在建工程27个亿，固定资产为78亿，14年半年报固定资产增加了8个亿，在建工程14个亿，固定资产117个亿，可以看到新增固定资产折旧带来的费用应该大体相当。
2.人工成本：10年合并公司增加了总人数，导致人工费用增加2.4亿。10年员工人数9435人，14年大概是7000多人，应付工资薪酬14年半年报1.2亿，10年是2.3亿，变化不大。
3.船舶待机成本（这个请懂行的说一下）：10年由于业务不足，导致待机成本高达4.7亿元，说白了就是订单不够饱和，类似于生产线产能利用不足的道理，所以要密切注意公司每年的业务量情况，尤其公司现在的固定增产和在建工程业务量很庞大，一旦业务不足，有可能导致10年的情况。今年业务量充足，该项基本没影响。
4.财务费用：10年短期借款8个亿，长期借款23亿，应付债券11亿，14年半年报，无短期借款，长期借款1个亿，应付债券11个亿，财务费用大降。