在于银隆股权过于分散，格力只持有百分之三十的股权，加上董还不到百分之五十，格力整合银隆给银隆赋能需要和别的股东沟通，这个协调成本比较大。
董在格力股东大会上说可以把格力的文化格力的管理移植到银隆，这个我完全有信心。
董在格力股东大会上说可以利用格力的十六个研究院给银隆提供支持，这个涉及到银隆和格力的合作和利益分配，银隆另外百分之五十的股东，能不能接受格力的报价？这方面目前不是完全有信心。
资金方面，以前受制于股权纠纷，现在纠纷解决了，已经不是问题，市场，也不是问题，公交车，本来不是主攻方向，做一个格力的汽车部件开发实验平台就能够混个温饱。新能源，战争才刚刚开打，没有必要未战先怯吧？
所以，格力投资银隆的风险，不在于银隆，也不在于格力，而在于银隆别的股东的格局是不是足够大？如果也是像有的格力股民一样总是担心格力吃亏担心利益输送，如果他们也总是担心银隆吃亏担心银隆向格力利益输送，那银隆要在新能源的战场里面搏杀胜出就不太可能了。
从这方面讲，2016年否决全资收购银隆，真是一个短视的行为。
现在赌格力能够整合好银隆，不是赌董明珠和格力，而是赌阳光保险，卢春泉，王健林，刘强东等等银隆的股东，他们在银隆投资上的眼光和格局，比我们这些格力的小股民们，会长远得多大气得多！赌他们不会整天担心董明珠担心格力会鲸吞银隆的利益，赌他们能够和董和格力万众一心！