$小米集团-W(01810)$ 昨天下去全程看完小米汽车技术发布会，资本市场对此反应不算积极，港股大盘长阳，小米却收小阴。为何资本市场态度如此消极？个人分析（不一定准确），应该是担心小米汽车定价太高，第一炮打不响。

市场预期是：

1、小米能在发布会上给个价格区间，但雷总态度很模糊，否定了14万9的入门价，剩下的入门价格区间是20万——25万，25万——30万，30万以上。

2、上述三个区间，代表中端、中高端和高端，雷总说小米汽车贵的有理，媒体分析，直接预测小米价格会到40万以上。超40万不是走量区间，对刚入局的小米来说，这也是一个不容易红的价位，所以今天市场用脚投票，小米股票放量大跌。

小米股票是我的重仓股，今天一股未走，个人看好小米汽车未来，理由：

1、产品力突出，外观设计那叫一个帅，是经得起时间考验的审美设计，硬件配置参数也有亮点：市场比较看重的续航，入门款超600公里，和竞品的旗舰续航打平；空间相比竞品优势突出；车机是亮点，尤其预留硬件接口，可扩展米家硬件生态，提高可玩性，这是小米最大的差异化优势，也是竞品难以复制的；对市场反应较快较积极，像市场重点吐槽的实体按键、隐藏式门把手，已经上车，领先竞品一年时间。

2、从全球范围来说，小米最大的竞争对手是特斯拉。华为由于众所周知的原因，局限于国内市场，在国际上小米竞争对手只有特斯拉；国内新能源汽车市场虽然开始洗牌，但占据头部地位的主要是比亚迪和理想，但比亚迪缺乏人车家生态，智驾也非强项，它是一家传统汽车制造商的气质，理想虽然是新势力，但在智驾上没有绝对领先优势；华为和小米气质最接近，但华为除国际市场限制外，它没有亲自下场造车，目前靠整合二三线造车资源，这一模式能否走通还是未知数，实际上，华为开放车BU，已经说明上述模式走通并不容易。

对小米汽车定价的预测：

1、如果小米想靠走量一炮打响，这是市场最喜闻乐见的策略，入门版定价会在18万——19万区间，但是成本会面临较大压力，C级车卖B级价，对未来品牌形象提升也会增加难度。

2、如果小米打算高举低打，提升品牌形象优于市场知名度，入门版定价会25万起步，这个价位销量不会太大，但可能不会太冷清。

3、小米不在乎销量，极其看重品牌提升，避免手机品牌提升老路，定价35万起，2024年再发布价格更便宜的SU5，压力会极大。

个人感觉，以雷军稳重的性格，选第一种定价策略的可能性较大，毕竟现在市场竞争非常激烈，留给小米的时间不多，至于提升品牌形象的问题，完全可以通过拔高配置完成，搞一个低价入门款给市场强，中价款走量，高价款拉升形象，简单说就是拉大定价区间。

雷总发布会上说过一句话：对标特斯拉、保时捷，可不可以理解成：以特斯拉的价格，体验保时捷的性能？