回复@李峰学投资: 有理//@李峰学投资:回复@润森哥:$小米集团-W(01810)$ 作为业外人，我非常看好小米造车。
1、任何商业，除了垄断，最终都是红海，尤其在制造业极度发达的中国，几乎能看到的行业都是红海，用红海来断定一个公司不成功是不合理的，在红海能成功的充要条件是用体验好且价格低的产品去打败落后产能，小米进入手机行业时，那比现在汽车行业更红海（上有海外品牌，中有中华酷联，下有山寨成灾）。
2、时机晚不晚，取决于目前及未来市场总需求。目前洗能源汽车渗透率以30%以上的速度在取代燃油车，而且政策依然在加码，谁给的勇气不要紧，要紧的还是体验好且价格低的产品，逻辑和上1一样。
3、小米全球用户大几个亿，中国区铁粉至少3000万（手机、iot全家桶），就算只有1%铁粉有购买力需求，那么至少也是30万，这么大基数的铁粉到了楼主嘴里居然一文不值，看看之前海狗打压造谣小米，有多少人顶着压力站出来回复就知道了。
4、楼主显然认为苹果不造汽车是因为做不好这块业务？这种认知太过粗浅，苹果作为世界级顶级供应链控制大师，怎么可能搞不定，而真正的原因是苹果在汽车领域没有颠覆性技术，造不出40%的毛利率的汽车，那么汽车项目ROE会拉低苹果整体ROE，对美股而言就是价值毁灭，它2万亿美元的市值就会重估。
5、小米品牌力怎么样？小米14的首销有没有说服力？央媒亲自认证的四大硬核科技有没有说服力？小米手机全球市场占有率多年第三有没有说服力（且在除了非洲外多个国家地区市场占有率第一）？第二，连传统汽车行业的做的汽车系统bug都不担心，却质疑一家可以自研系统（至少5000名系统工程师的小米）的系统会出现bug，你让除了华为以外的所有汽车公司，比亚迪？长安？长城？吉利？以及海外丰田本田奔驰宝马？这些公司情何以堪。
6、外观内饰属于情人眼里出西施，当你喜欢一个品牌，特斯拉叫极简风格（正和我意），当你不喜欢一个品牌，特斯拉叫简陋（啥按钮都没有，大爷大妈就不喜欢这样的）。
7、50年前做新能源汽车，1万亿现金储备都是白送，20年前做新能源汽车5000万亿现金储备也是打水漂，10年前做新能源汽车，得1000亿现金储备，3年前做新能源汽车，准备好买设备、建厂、铺底流动资金以及其他自研的钱即可，需要多少钱？除了自动驾驶没有上限，其他的基本都是供应链市场成熟的技术。