提示：点击上方"关注我"↑快来吧，亲
由《建约车评》和听伴联合出品。
1. 丰田携手滴滴成立“丰桔出行”
日前，有媒体通过查询工商公示信息系统获悉，丰田汽车与滴滴出行正式组建合资公司——丰桔出行（北京）科技有限公司，公司注册资本15，795万美元（约合11.2亿人民币）。
解读：从滴滴的角度而言，除了“丰桔出行”之外，此前还与大众中国成立了一家类似的合资公司——上海桔众汽车科技有限公司，董事长也是杨峻。
上海桔众的股权结构为，滴滴控制60%，大众中国控制40%。这家公司目标组建一支规模超过10万辆的车队，进行专车运营，其中6万辆需要是大众汽车集团生产的新能源汽车。
这次的丰桔出行，鉴于控股实体为香港公司，我们无从得知具体的股比。但从董事长和总经理均为滴滴的人员，可见滴滴依然在控制着这家公司的运营。
今年7月25日，丰田汽车就对外宣布将对滴滴投资6亿美元，其中部分资金将用于双方与广汽丰田共同成立合资公司，为平台司机提供相关服务。新合资公司将采买丰田旗下汽车产品并将其出借给司机用户，丰田经销商负责相关车辆的售后服务。
除了投资滴滴之外，在2018年，丰田还曾斥资10亿美元投资东南亚网约车巨头Grab，斥资5亿美元投资全球网约车领导者Uber。
丰田汽车投资这些网约车平台，最核心的意图是，锁定这些网约车巨头，对冲网约车迅猛发展，并有可能冲击私人消费者市场时，丰田依然能够获得一定的市场占有率。
除了投资滴滴、Uber和Grab外，丰田还联合软银、本田、铃木、马自达、斯巴鲁、大发、日野、五十铃等几乎所有的日系车企，组建了一家名为Monet的移动运营企业。
这家企业最大的特点是，在未来会使用丰田的e-Palette平台，以及使用丰田的丰田的移动服务平台（MSPF）。
丰田的定位非常清晰，一方面，通过股权投资，锁定网约车市场份额，在这里，他们只负责造车，以及车辆的维护，但不负责运营。此外，联合成立一家移动运营公司即Monet，在未来试图切入这个市场。
昨日，宁德时代宣布，公司与戴姆勒卡客车公司签订全球动力电池采购协议，为其旗下电动系列卡车提供动力电池。
解读：昨天，宁德时代宣布与戴姆勒卡客车公司签订全球动力电池采购协议，为其旗下电动系列卡车提供锂电动力。
根据协议，宁德时代将为戴姆勒卡客车公司自2021年开始推出的多个卡车系列提供动力电池，包括梅赛德斯-奔驰eActros，FreightlinereCascadia和Freightliner eM2。
但是，此次和宁德时代合作的客户并不包括戴姆勒乘用车——梅赛德斯-奔驰汽车。
根据之前奔驰的规划，奔驰目前在欧洲的动力电池供应商主要是LG化学。
此外，中国的孚能科技也成为梅赛德斯-奔驰的动力电池供应商。
去年12月，孚能科技曾宣布与戴姆勒签订合作协议，将从2021起至2027年，在7年间将向戴姆勒提供合计140GWh的电池。
作为具有国际影响力的动力电池巨头，宁德时代在商用车领域也在加速和车企展开合作。
此次戴姆勒和宁德时代在卡车领域展开合作，也是为双方全面合作做铺垫，尤其是在合作关系和产能保障方面。如果双方合作愉快，不排除进一步扩大合作范围，延伸到乘用车领域。
3. 自动驾驶初创公司“畅行智能”获数千万元融资
近日，有媒体报道，成立于2018年9月的自动驾驶初创公司“畅行智能”，获得数千万元人民币的Pre-A轮融资，此轮融资由松禾资本领投，明势资本和清源创投跟投。
解读：畅行智能成立于2018年9月，创始人兼CEO张祖峰此前为“苏州清华猛狮队”的负责人，该队曾获得2018年世界智能驾驶挑战赛（WIDC）的无人驾驶组城市街区场景赛“领军奖”、i-VISTA自动驾驶挑战赛城市交通场景赛冠军、2018年中国智能车未来挑战赛总分第一名。
成立之初，获得明势资本千万元融资。
该公司定位于L3级别以上的自动驾驶解决方案，核心的覆盖场景是卡车的无人驾驶。
该公司的产品是idriver，定位为全栈式自动驾驶系统。该系统包括了区域高精地图、多源异质数据融合、规划和控制一体的软件系统和域控制器。
该公司声称，该系统已经在全国56个城市、140多个车辆平台上做测试验证、累计测试里程已经超过100万公里。显然，这不是他们的全栈式方案的测试里程，也许是某个插件，被安装在了某些卡车上面。
该公司还声称获得了上千万元的营收。
在自动驾驶卡车领域，领头羊主要是Waymo，中国的有竞争力的初创公司包括智加、赢彻、图森、主线科技等。
这些企业，在做全栈式的解决方案上，更有竞争力。
4. 滴滴出行接入“东风出行”
昨天，滴滴出行网约车开放平台在武汉正式上线，用户可使用“同时呼叫”功能一键呼叫包括滴滴平台和“东风出行”的车辆。该服务目前还处于试运营阶段，本月底之前武汉用户将逐步可以使用。
解读：在出行To C市场，滴滴出行平台是霸主般的存在。
传统车企组建的出行公司，难以在平台层面和滴滴展开竞争，而是以“运力供应商”的身份和滴滴展开合作。
一方面，车企出行公司在地方市场具有运营牌照和运营车辆资源优势，能够给滴滴带来规模化的新生车辆和运力，另一方面，滴滴的出行平台在大数据技术，导流能力和需求匹配上具有强大的优势，能够给出行公司带来亟需的数据服务和客户资源。目前，这是一个双赢的模式。
今年7月15日，滴滴宣布正式推出网约车开放平台，并先后与广汽、东风、一汽等多家车企达成协议，“如祺出行”、“东风出行”、一汽运营的网约车服务等第三方服务商也将接入滴滴网约车开放平台。
此次“东风出行”的正式接入，是滴滴和车企的合作进一步深化的体现。
随着网约车开放平台在武汉的上线，滴滴将继续在全国范围内攻城拔寨，巩固其第一出行平台的优势地位。
5. 华泰汽车负债294亿
近日，天津市滨海新区人民法院对华泰汽车进行了财产调查。调查结果显示，目前华泰集团名下所有的银行存款加起来只有13.2万元。之前有报道称，华泰汽车至今已负债294亿。
解读：华泰汽车成立于2000年，总部位于北京，在全国拥有天津、山东荣成、鄂尔多斯三大汽车生产基地。
华泰汽车主要通过购买国外的技术，自我吸收后再推出华泰品牌。在没有强大原创技术能力的支撑下，华泰汽车的车型逐渐跟不上市场节奏。
2018年，华泰汽车全年累计销量为12.07万辆，同比下滑9%，仅完成全年目标20万辆的60.4%。年报还显示，华泰汽车2018年亏损16亿元，截至年末的负债合计375.66亿元。
进入2019年，华泰汽车销量持续下跌，截止今年7月份，华泰汽车总销量不足4万辆。三大生产基地被曝处于停产状态，同时也存在拖欠员工薪酬的情况。
据天津市滨海新区人民法院调查发现，华泰汽车绝大部分子公司股权已经全部用于融资质押，其所持有的上市公司曙光股份的股份已被全部冻结，华泰汽车集团名下所有的银行存款加起来只有132,239元，再无其他可供执行的财产，华泰汽车和数家子公司一起被列为失信被执行人名单。
有媒体分析，华泰汽车之所以陷入负债累累的困境，根源在于创始人张秀根将企业资金用于投资煤矿，土地和地方银行银行股权。其中，2005年，华泰汽车在内蒙古取得了两处煤矿的开采权，此后拿下了北京银行近30%的股权。随后，华泰汽车入股威海商业、锦州银行、内蒙古银行三家地方银行。
由于大规模举债投资，截止到今年三月份，华泰汽车负债总额超过294亿元。
和国威科技因老板投资失利导致资金流断裂类似，公司创始人在积累起资产和财富之后，纷纷将主要资金投资于房地产和金融等热门领域，导致公司正常运营陷入困境。
294亿的负债无疑是天文数字，被拖垮的不仅是华泰汽车和员工，还有跟随华泰打拼的供应商和经销商。他们最终能拿回多少损失，就不得而知了。
招 聘
《建约车评》招聘内容编辑，希望与具有如下特点的你，一起打造不凡的汽车科技新媒体。
1. 人品好，三观正；
2. 极强的进取心；
3. 文字好，以写作为信仰；
4. 心态极度open；
5. 英语好。
简历请发2691378@qq.com，附上任意自己满意的作品。
建约车评 只做有价值的汽车科技报道