回复@股海魔法师: 作为一个市占率接近50%的巨头,行业毛利几本由宁德控制了。国轩,亿纬锂能的毛利这几年下降更厉害。低毛利也是下游整车厂的期望吧。//@股海魔法师:回复@哺乳动物:毛利看供需,主要看产品差距和技术壁垒以及新品研发,如果能形成垄断那毛利只升降不了。就是不知道宁德现在领先的优势有多少。
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引用:
$宁德时代(SZ300750)$ 粗略估算宁德时代全年的业绩: 这里有几个假设: 1 上半年扣非净利润19亿元 2 宁德时代19H2的市场占有率跟18H2持平 3 宁德时代19年H2的扣非利润率跟18H2持平 4 19年跟18年每辆车的动力电池使用量持平。 19H1的新能源车销售61.6万辆,按照目前的几个预测,普遍认为19年全年的...

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王五六六六2019-08-01 20:52

你没考虑到二手车保值增值

金迦价值2019-08-01 20:27

整车成本要是降到燃油车差不多,那传统燃油车真的没什么市场了。毕竟后续使用费用新能源车要低得多得多。新能源车购置费用就算比燃油车贵一些,实际的综合成本仍然低不少。

王五六六六2019-08-01 20:11

你不懂 整车成本要降到和燃油车差不多的

股海魔法师2019-08-01 16:47

但对于消费都来说充电时间短,续航,寿命长等,宁可多花钱也愿意,就如苹果虽贵,但好用,排队买,如果能做到差距大,且其它企业很难做到,可能还会面临专利的困境,那么宁德就有话语权。但不管怎么说头部企业肯定是有优势的,从人才到资金。