前些天Flexport的CEO，Ryan Petersen发长推，亲自租船去长滩考察了3个小时，发现堆场都满了，3个小时只卸了不到一打的集装箱，最后提了很多问题和自己的解决方案。这其中说了半天堆场的事情，然而我认为最重要的应该还是缺乏陆上有效运力的问题，再怎么解决堆场的问题也只是扬汤止沸。火车先不谈，我们先看看货车司机短缺的问题。
据华盛顿邮报2018年5月的数据，缺口为5.1万人；2019年的数据为6万人，现在据说涨到了8万人的缺口。
而货车司机在美国是一个怎样的职位呢？我们来看看一些统计数据吧 (Source: 网页链接)
首先是最危险的职位：
About 130,000 individuals are injured each year in truck collisions. (TruckAccidents.org, 2019)
Truck driving is also the most dangerous occupation in the United States, with 28.3 fatal injuries per 100,000 full-time workers in 2018. Agriculture was in second place with 23.4 fatal injuries; fossil fuel extraction was in third place with 14.1 fatal injuries. (Bureau of Labor Statistics, 2018)
每年13万人受伤，并以每10万人死亡28.3人位居美国最高死亡率工种。
Truck drivers work 70 hours in an 8-day work week before getting a day off vs. 47 hours per week for an average American. (Business Insider, 2016)
最辛苦的职位：卡车司机做8休1工作70小时，而美国人平均每周工作47小时。
Of the 3.5 million truck drivers in the United States, 5.8% (just over 200,000) are women. (Business Insider, 2016)
常年在外，照顾不到家庭，离婚率很高。350万卡车司机中仅20万女性。
In 2017, the average annual pay for a US truck driver was $42,480 per year. (Bureau of Labor Statistics, 2018)
2017年卡车司机平均年收入4.2万刀。这两年据说有所提高。
The average age of a trucker is 49. (Business Insider, 2016)
2016年，卡车司机平均年龄49岁。
网上随便找了两篇文章做参考
华盛顿邮报18年的文章质量不错，有不少访谈，不过被墙了
Ryan Petersen的推文质量不错，讨论也非常火热，有兴趣的可以自行查找，这里就先不发了