纾困政策密集出台，行业公司有望单月或单季度盈利
疫 情影响下，民航业纾困政策持续加码。民航局党组5月10日召开会议时表示，要积极推进行业恢复发展，抓紧研究党中央、国务院关于帮扶民航业的思路举措和扶持政策，制定切实可行的贯彻落实措施，积极推动落实，尽快在行业恢复发展中落地见效。
2021年初，随着疫情形势好转民航客运?量短暂恢复至2019年同期水平。之后由于国内疫情反复，民航客运?量一直未能超过2019 年同期；2022 年 3月，由于国内主要城市爆发疫情，民航客运?量同比下跌67.9%，仅为2019年同期的29%。面对民航业的困难，国务院及各有关部门密集出台纾困政策，涵盖减免税费、贷款优惠、给予补贴等多个方面，为航空运输企业年减负约100亿元，两年累计减负约200亿元。今年2月，国家发展改革委等14部门联合印发《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》，制定了针对困难服务业的普惠性扶持政策和针对民航业的精准纾困措施。安信证券分析指出，站在现在这个时点看，这一轮疫情本身已经到了拐点，航空的供需在逐步恢复，后面如果暑运能够看到有1个月或者更长时间国内需求、票价超过疫情前，航司有可能做到单月或者单季度盈利。安信证券认为，从长期看，仍然看好疫情后行业供需扭转，票价上行带来业绩反转。
A股上市公司中，
吉祥航空(603885)拥有82架空客 A320 系列飞机，6架波音B787系列飞机，子公司九元航空是广州地区唯一一家主基地低成本航空公司。
华夏航空(002928)表示，公司很早就切入了当时尚处于空白的支线领域，经过十余年的耕耘，公司已经成长为国内支线航空运输的领先者。
南方航空(600029)机队规模位居全国首位，航线网络最密集，形成了密集覆盖国内、全面辐射亚洲、有效连接欧美澳非洲的发达航线网络。
