经营情况
量价：2021年业务量222.9亿件，yoy+31.1%；2021Q4业务量63.43亿件，yoy+17.2%。2021年市占率20.6%，yoy+0.2%，Q4市占率20.1%。2021Q4公司单票收入1.39元（不含派费），同比下降1%，环比增长13%。
利润：Q4调整后EBITDA27.39亿元，同比上升29%，调整后净利润17.45亿元，同比上升35%。Q4公司调整后单票净利润0.28元/票，同比增长0.04元，环比增长0.08元。
资本开支：2021年公司资本开支体量93.28亿元，同比增长1%，增速放缓，预计未来资本开支节奏将回落。
指引：行业保持中高业务量增速，行业将继续集中、整合优化。公司2022年利润端维持30-35%同比增速指引，成本预计将持续优化。（偏向上限）
服务质量：公司在菜鸟指数、国家邮政局申诉率表现、客户满意度等服务指标均保持通达系第1。
公司治理：增加网点信心，加强网络动能，提供金融支持，不断推进业态性的融合，通过标准化、数字化运作和追踪体系的建设，不断优化网络与基础资源，进一步提升效率。
综合物流建设：在稳健发展快递主业的同时，公司持续提升大件、仓配一体化，跨境物流、时效冷链等综合物流能力，满足客户多样化需求。
董事长讲话要点
· 2022年紧抓网络治理，确保市场份额稳步提升（优化网点，提升市占率）
· 打造数字化管理精细化运营体系，确保全网盈利能力稳健增长（精细化管控，降本增效）
· 持续提升服务能力，确保服务质量行业领先（提升服务质量）
· 严把安全保障工程，确保全网基地生产信息三项安全（安全生产）
· 进一步强化生态系统，确保生态建设有序推进（综合物流能力和人才梯队）
展望：中国经济基础扎实，形势向上且后劲充足，快递行业的发展总体趋势都是明确和乐观向上的，将保持中高速的增长，发展前景依然广阔。快递行业将继续集中整合和优化，强者越强的竞争格局会趋于稳定，价格和时效的平衡会持续优化，公司明显处于竞争的有利位置。公司会加快从高数量向高质量的转变，力争在未来的5年里打造出综合物流服务能力的护城河，从领先优势走向绝对优势和生态优势。
Q：管理层对2022年的单位成本的展望是怎样的？
今年如果不发生特大疫情，在市场基本稳定的情况下，公司成本趋会略有下降。尽管有油价、人工成本上涨等外部因素，但是公司管理数字化的程度更高，更加精确，装载率与时效都会有很大的提升，所以成本大概率是会下降的。
行业价格今年以来行业价格持续稳定，公司策略也没有变化，是从高数量向高质量转变。
Q：行业价格如果想要涨价的话会有一些困难，公司能否保持30%以上的盈利增长？
行业监管遏制恶性竞争，引导行业良性发展，偏离市场合理区间的价格已经基本回归。公司更加注重高质量发展，所以大概率今年价格还是会比去年稳定。
公司对全年利润稳健增长保持乐观的态度，因为价格同比去年还在持续提升。去年整个行业的竞争比较强烈的，今年大概率不会有恶性价格战。
Q：如何看待京东收购德邦后中国物流格局变化？
公司一直预判未来快递物流的竞争是全链路、综合物流的竞争。近几年除快递主业发展外，公司非常注重综合物流生态建设。
一是加强协同能力，公司认为未来几年要把领先优势转化为生态优势，过去几年资本投入非常注重基础能力建设，集中于土地储备、车辆和设备，还有信息技术投入。
二是赋能网点建设，提供金融支持。
三是注重快递员保障，提高快递员收入。公司未来将把过去投入的资产最大化，近两年许多在建厂房均是六层厂房，一二层为分拣设备，三四五六层为云仓，效率更高，客户体验也更好。
Q：三网叠加优势及未来运营优化方向？。。。。获取更多投研资料关注：深圳财富club
Q：上市政策是否会改变？
Q：疫情反复对件量的影响？
Q：标快产品进展？
$中通快递-SW(02057)$ $顺丰控股(SZ002352)$ $圆通速递(SH600233)$
