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回复@小破球ShawnL: 油运市场虽然不是寡头市场 但也不是完全竞争的市场 航线之间的盈利差距还是显著的 船型之间的盈利传导也需要时间 俄乌收益最大的是欧美线 美股强有强的道理 中国需求满足大头靠vlcc 上轮建造显然超量 需要时间消化 .//@小破球ShawnL:回复@QIAN-DUO-DUO:持股体验确实很差,2023年以来油运三傻的涨幅远远落后于美国的油运股,但是终究会兑现的
引用:
2024-02-24 10:37
$中远海能(SH600026)$ $中远海能(01138)$ $招商轮船(SH601872)$ 持有海能A/H两年多了 ,虽然重仓买在底部 ,也赚了不少,但持股体验不佳,对即期运价大幅波动规律扔很茫然 。换股?1, 还有什么比油运更硬的逻辑?拿不住油运的第二波.,真的拿的住其他标的的大波段?2,油运是真正的周期之王, 必...

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02-25 13:48

另外A股油运公司在分红和回购等股东回报措施上显著弱于海外油运公司,这也可以部分解释股价弱的原因吧。2023年海外公司股息率中枢维持在10%左右,三傻还没披露,按照去年的话海能1.34%,招轮3.4%。另外回购方面,也只有南油计划回购0.49%至0.74%,但是Scorpio去年就回购了16%以上