轮船相对更有希望，而且还是沪深300的成分股
今年看能不能高分红吧，红利指数增持一波
油运市场虽然不是寡头市场 但也不是完全竞争的市场 航线之间的盈利差距还是显著的 船型之间的盈利传导也需要时间 俄乌收益最大的是欧美线 美股强有强的道理 中国需求满足大头靠vlcc 上轮建造显然超量 需要时间消化 .
轮船多元业务本身就是为了熨平周期 想要业绩高弹性很难.而且轮船管理稳健，干散货基本是大客户锁价，业绩稳定有余弹性不足.
另外A股油运公司在分红和回购等股东回报措施上显著弱于海外油运公司，这也可以部分解释股价弱的原因吧。2023年海外公司股息率中枢维持在10%左右，三傻还没披露，按照去年的话海能1.34%，招轮3.4%。另外回购方面，也只有南油计划回购0.49%至0.74%，但是Scorpio去年就回购了16%以上