据路透社报道，德国政府计划将插电混动汽车补贴从每辆3000 欧元提高至4500 欧元，对于售价超过4万欧元的电池驱动车型补贴将提高至5000 欧元，并补贴至2025 年。德国总理默克尔11 月3 日表示，预计到2030 年，德国将拥有100 万个充电站，以支持电动汽车发展，并在2030 年前让1000 万辆电动车上路。
补贴提高有望刺激德国电动车销量增长：据IEA 数据，2018 年德国新能源汽车销量6.75 万辆，其中纯电动3.61 万辆，插混3.14 万辆，新能源汽车渗透率1.96%，低于全球2.10%的水平。补贴金额大幅提高一方面将直接刺激德国电动汽车销量增长，另一方面有望加快传统车企的电动化进程，推出更多高性价比的新能源汽车车型。大众MEB 平台首款量产车型ID.3 于10 月31 日正式首发，并将于2020 年量产交付，大众有望成为全球传统车企电动化的先行者。此外，德国政府的举措有望起到示范效应，带动欧洲各国政府出台支持新能源汽车发展的相关政策。
欧洲排放标准日趋严格，传统车企电动化转型刻不容缓：
据彭博社报道，从2020 年开始，欧洲的汽车制造商将需要满足更严格的碳排放规定，即新车每公里排放的二氧化碳不应超过95 克，超过这一目标每辆车按照每克罚款95 欧元计算，这将促使汽车制造商加快电气化，以避免高额罚款。
以大众为例，2018 年CO2 均值为122 g/km，离2020/2021 年目标96 g/km 尚有21%差距。据IEA 数据，2018 年德国乘用车销量343.6 万辆，同比下降0.2%，其中汽油车占比62.4%，柴油车占比32.3%，混合动力车占比3.8%，纯电动车占比1.0%。德国2018 年新车碳排放均值129.9 g/km，离目标相差较大。德国政府提高电动汽车补贴标准，是应对碳排放达标的重要举措，有望优化乘用车销量结构，使新能源汽车成为德国市场新增长点。
2020年全球新能源汽车需求有望超预期，一是主要国家和地区排放标准日益严格，主要政府陆续出台新能源汽车支持政策；二是全球主要车企（大众、特斯拉等）电动化进程加速，全新电动平台（大众MEB 平台）投入使用，爆款车型密集推出，新能源汽车性价比优势逐步显现，有望带动全球需求增长。
TJ大众MEB 平台国产电池供应商宁德时代、进入海外车企高端供应链的亿纬锂能；以及LG 供应链标的璞泰来、当升科技、新宙邦、恩捷股份等。
大众MEB 将于2020 年底国产，相关产业链有望受益：
大众集团此前开启“Roadmap E”战略，计划到2025 年全球推出共计超过80 款全新的电动车型，年产销量将达300 万辆，其中中国产量将达150 万辆，MEB 是重要支撑。10 月31 日大众汽车MEB 平台首款车型ID.3 在国内首秀，该车将由上汽大众生产；此外大众还发布了ID.初见车型，该车型将在12个月内启动量产。到2023 年将会有10 款ID.家族车型登入中国市场。大众MEB 将于2020 年底国产，相关产业链有望大幅受益，华域汽车（供应国产MEB 电驱动系统），均胜电子（供应国产MEB 的BMS 系统）。
风险提示：海外新能源汽车销量不及预期，价格竞争超预期。