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Q：请问今年的制冷剂最高价格会达到什么水平？
A：考虑到上下游产业诉求，对于今年的最高价格，我们还在预测阶段，具体数值的话，这并不好确定。
Q：空调厂在打价格战，对此您怎么看？A：空调厂打价格战的问题其实影响很小，制冷剂在空调成本中的比重非常低，大约只有1-1.5%，在每个空调制品中大约只有1.5到2公斤的制冷剂，即使按照制冷剂最高价格25,000元/公斤来计算，其成本也就50元左右，占整个数百至数千元的空调成本非常小的一部分。
Q：面对价格战，您有没有考虑增加制冷剂的生产？A：实际上，在我的生产配额不足、供给有限的情况下，我没有办法大量增加生产。如果过度生产，可能会导致下面几个月要停产，这对于我化工厂来说就是灾难，因为我们无法维持整个产销平衡。所以在目前的情况下，我只能按照一年的配额均匀生产。
Q：今年的空调厂商对于制冷剂价格的反应是怎样的？
A：应对价格战的厂商，他们现在更在意的是货物供应，他们已经不再对价格有所抵触，只希望我们能保证供货，因此在这种情况下，他们其实已经接受了我们的价格，这说明制冷剂的价格在整个制品成本中占比实在太小，大家主要是关注制冷剂的供应是否稳定。
题如果真的严重，就不会有目前的涨价趋势。库存如果多的话，肯定涨不起来。而实际上，比如我们公司，现在一点库存都没有。
Q：那去年的库存情况是怎样的呢？A：去年年底的时候库存肯定高，主要是集中在上游的厂家这边。因为按规定，这个库存会计算到今年的期初库存并增加到今年的配额量里面去。
Q：请问今年的制冷剂最高价格会达到什么水平？
A：考虑到上下游产业诉求，对于今年的最高价格，我们还在预测阶段，具体数值的话，这并不好确定。
Q：空调厂在打价格战，对此您怎么看？A：空调厂打价格战的问题其实影响很小，制冷剂在空调成本中的比重非常低，大约只有1-1.5%，在每个空调制品中大约只有1.5到2公斤的制冷剂，即使按照制冷剂最高价格25,000元/公斤来计算，其成本也就50元左右，占整个数百至数千元的空调成本非常小的一部分。
Q：关于供应短缺问题，您怎么看呢？A：体来看，我们HFC的供应是有些短缺的。根据我们这么些年来HFC的需求来看，这其中确实存在一定的差距。Q：为何今年制冷剂价格不断上涨？A：今年制冷剂价格上涨的主要原因是产销配额出现了约25%的差距。而一般情况下，如果供应配额足够，价格是不可能上涨的。这表明现阶段，供应端出了问题，配额政府导致了有缺口。Q：制冷剂134与其他制冷剂相比，为何看似相对较弱？A：制冷剂134看似弱，因为大家都预期它有上涨的动力，并且它的缺额较大，导致大家开始囤货。但随着外贸和内销进展缓慢，加上汽车行业的发展受阻，我们观察到其需求在下滑。因此，我们判断134是最弱的，并非来自供应方面的问题，它主要来自需求方。此外，其他几种HFC品种今年涨价并产生利润，也是因为供给端出现了问题。Q：目前外贸的价格是怎么样的？A：134的外贸价格目前在26,000。商品需求是存在的，但大部分都在机会博弈的过程，等待最有利的入手时机。因此，价格的涨跌主要取决于市场情况，如果我能获得利润，价格就会上涨。143的计量不大，主要来自混配，目前外贸价格在17,000左右，成本为16,000。此外，32的出口情况稍显低迷。Q：外贸价格目前相对较低的原因是什么？A：外贸价格目前相对较低，我个人认为其中的几个原因包括：首先，目前的季节尚未转热，消费者不一定会立即下单；其次，部分国家今年的进口配额被削减，这也对价格形成了一定压力。与个别国家削减30%的二氧化碳消费量一样，这也削减了30%的进口配额。Q：之前我们讨论过，如果国内和欧美的工厂减少部分生产量，进口配额是否会相应削减？A：我们认为，如果国内的工厂，欧洲美国的工厂减少一部分生产量，进口的配额不一定会对应减少。
Q：能否谈谈你对未来制冷剂市场行情的看法？特别是在32和125上，你认为维修市场大概有多少万吨这样的体量？A：现在市场中，不同产品的情况是各不相同的。像134由于汽车保有量庞大，它的市场比例不能单纯按照整车厂来算。32的维修市场体量我认为不会超过10%。至于410，因为它与125有关系，历经十几年的发展，它的售后市场已逐渐占比比较高，我认为占比应该可达到40~50%左右。
Q：你对海外有没有新增产能或计划新增产能的了解？A：在海外再生产三代制冷剂不现实，因为关于制冷剂的材料寻源和运输都存在问题。世界上并没有比中国更强大的制冷剂生产厂家。
Q：你能谈谈目前市场上较散的三代制冷剂的价格情况吗？A：海外，比如美国，价格大概是我们这边的三倍。你脱掉反倾销税的因素，像是我们公司反倾销税加到145%到美国去的，那个就直接乘以3，这是大概的水平。
题如果真的严重，就不会有目前的涨价趋势。库存如果多的话，肯定涨不起来。而实际上，比如我们公司，现在一点库存都没有。
Q：那去年的库存情况是怎样的呢？A：去年年底的时候库存肯定高，主要是集中在上游的厂家这边。因为按规定，这个库存会计算到今年的期初库存并增加到今年的配额量里面去。
Q：请问今年的制冷剂最高价格会达到什么水平？
A：考虑到上下游产业诉求，对于今年的最高价格，我们还在预测阶段，具体数值的话，这并不好确定。
Q：空调厂在打价格战，对此您怎么看？A：空调厂打价格战的问题其实影响很小，制冷剂在空调成本中的比重非常低，大约只有1-1.5%，在每个空调制品中大约只有1.5到2公斤的制冷剂，即使按照制冷剂最高价格25,000元/公斤来计算，其成本也就50元左右，占整个数百至数千元的空调成本非常小的一部分。
每吨平均赚一万算很好了，今年40亿利润
Q：请问今年的制冷剂最高价格会达到什么水平？
A：考虑到上下游产业诉求，对于今年的最高价格，我们还在预测阶段，具体数值的话，这并不好确定。
Q：空调厂在打价格战，对此您怎么看？A：空调厂打价格战的问题其实影响很小，制冷剂在空调成本中的比重非常低，大约只有1-1.5%，在每个空调制品中大约只有1.5到2公斤的制冷剂，即使按照制冷剂最高价格25,000元/公斤来计算，其成本也就50元左右，占整个数百至数千元的空调成本非常小的一部分。
Q：面对价格战，您有没有考虑增加制冷剂的生产？A：实际上，在我的生产配额不足、供给有限的情况下，我没有办法大量增加生产。如果过度生产，可能会导致下面几个月要停产，这对于我化工厂来说就是灾难，因为我们无法维持整个产销平衡。所以在目前的情况下，我只能按照一年的配额均匀生产。
Q：今年的空调厂商对于制冷剂价格的反应是怎样的？
A：应对价格战的厂商，他们现在更在意的是货物供应，他们已经不再对价格有所抵触，只希望我们能保证供货，因此在这种情况下，他们其实已经接受了我们的价格，这说明制冷剂的价格在整个制品成本中占比实在太小，大家主要是关注制冷剂的供应是否稳定。
Q：对于内外贸价格差距，您怎么看？
A：外贸一直没有赶得上内贸的价格，这是一个长期存在的现象。以二代制冷剂22为例，内贸现在的价格在23,000和24,000之间，而外贸的价格大约是15,000，差距非常大。这主要是因为内贸的配额可以转为外贸，但外贸的配额不可以转为内贸，这是我们的政策导致的。
Q：对于配额产量的规划理解如何？
A：配额产量的规划因厂家而异，每个厂家都会有自己的设定目标。比如旺季的时候可能会多生产一点以增加收入，淡季的时候则会适度减产，但要保持一定的生产底线。以我们公司为例，1-2月份由于过年期间副产品盐酸的销售压力大，我们会停产部分产品并减产其他产品，以做到生产平衡和消除盐酸的补贴。
Q：对于今年的主流品种价格走势，有何预测？
A：•对于32，一是其价格有信心能达到2017年和2018年的高位，即32,800，这很容易实现。二是突破历史高位则主要看市场和厂家的策略，如中小厂家在配额消耗完后唤起的价格上扬行为等，可突破至历史高位46,000，但这部分就不可完全确定了。
•对于125，一直都存在成本与价格之间的巨大差距，所以预测其能否再次达到历史最高点150,000我并不相信。不过对于以后的高点，如果说预测达到60,000，我认为完全可能，尤其是到了今年10月份以后，大家都没配额了，拉动价格的行为应当是正常的。
•对于134，内贸价格目前在30,000，而我认为在今年很可能会再次达到40,000，因为2021年8月份的时候曾经跑到过50,000，所以下半年，中小厂将配额消耗完，库存也不多的时候，价格又会再次攀高。
Q：我想请你谈谈两个问题：一是关于制冷剂配额的发放问题，你认为会不会发放，如果发放可能是什么时候？二是关于我们2024年的配额，现在内贸占45%，外贸占55%，这个比例会有调整的可能性么？A：出口比例是基于海关数据统计出的，而这个数据是不断变化的，不同产品的比例各不相同。大致的45%内贸，55%外贸只是一个宏观层面的概念。我认为每年去调整出口比例的可能性不大，因为必须有一套稳定的衡量标准。在65%的hcfd区块发放方面，今年铁定不会发放。至于明年的政策，我觉得有可能发放10%的配额，这个观点我一直坚持。
Q：关于供应短缺问题，您怎么看呢？A：体来看，我们HFC的供应是有些短缺的。根据我们这么些年来HFC的需求来看，这其中确实存在一定的差距。Q：为何今年制冷剂价格不断上涨？A：今年制冷剂价格上涨的主要原因是产销配额出现了约25%的差距。而一般情况下，如果供应配额足够，价格是不可能上涨的。这表明现阶段，供应端出了问题，配额政府导致了有缺口。Q：制冷剂134与其他制冷剂相比，为何看似相对较弱？A：制冷剂134看似弱，因为大家都预期它有上涨的动力，并且它的缺额较大，导致大家开始囤货。但随着外贸和内销进展缓慢，加上汽车行业的发展受阻，我们观察到其需求在下滑。因此，我们判断134是最弱的，并非来自供应方面的问题，它主要来自需求方。此外，其他几种HFC品种今年涨价并产生利润，也是因为供给端出现了问题。Q：目前外贸的价格是怎么样的？A：134的外贸价格目前在26,000。商品需求是存在的，但大部分都在机会博弈的过程，等待最有利的入手时机。因此，价格的涨跌主要取决于市场情况，如果我能获得利润，价格就会上涨。143的计量不大，主要来自混配，目前外贸价格在17,000左右，成本为16,000。此外，32的出口情况稍显低迷。Q：外贸价格目前相对较低的原因是什么？A：外贸价格目前相对较低，我个人认为其中的几个原因包括：首先，目前的季节尚未转热，消费者不一定会立即下单；其次，部分国家今年的进口配额被削减，这也对价格形成了一定压力。与个别国家削减30%的二氧化碳消费量一样，这也削减了30%的进口配额。Q：之前我们讨论过，如果国内和欧美的工厂减少部分生产量，进口配额是否会相应削减？A：我们认为，如果国内的工厂，欧洲美国的工厂减少一部分生产量，进口的配额不一定会对应减少。
恭喜发财
Q：能否谈谈你对未来制冷剂市场行情的看法？特别是在32和125上，你认为维修市场大概有多少万吨这样的体量？A：现在市场中，不同产品的情况是各不相同的。像134由于汽车保有量庞大，它的市场比例不能单纯按照整车厂来算。32的维修市场体量我认为不会超过10%。至于410，因为它与125有关系，历经十几年的发展，它的售后市场已逐渐占比比较高，我认为占比应该可达到40~50%左右。
Q：你对海外有没有新增产能或计划新增产能的了解？A：在海外再生产三代制冷剂不现实，因为关于制冷剂的材料寻源和运输都存在问题。世界上并没有比中国更强大的制冷剂生产厂家。
Q：你能谈谈目前市场上较散的三代制冷剂的价格情况吗？A：海外，比如美国，价格大概是我们这边的三倍。你脱掉反倾销税的因素，像是我们公司反倾销税加到145%到美国去的，那个就直接乘以3，这是大概的水平。
这个出处在哪
如果今年R32能到32800，那巨化还不得飞