制表:每经记者 苗诗雨
其中,潍柴动力上半年的预计净利润数据居四家商用车首位。数据显示,今年上半年,潍柴动力预计实现归属于上市公司股东净利润为54.6亿元~62.4亿元,较上年同期增长40%~60%;预计实现归属于上市公司股东的扣非净利润为50.6亿元~57.8亿元,较上年同期增长40%~60%。
中国重汽的上半年净利润表现紧随其后,预计2024年上半年归母净利润同比增长30%~45%,据此计算公司上半年实现归母净利润约为30.65亿元~34.19亿元。中国重汽表示,受益于国内宏观经济稳中向好及海外重卡市场持续发力的影响,公司实现产品销量增长,盈利能力稳步提升。
记者留意到,近年来中国重汽的领跑地位愈发清晰。中汽协数据显示,2024年1月~6月,中国重汽重卡销售13.94万辆,同比增长7.4%,高于行业增速;市占率达到27.63%,同比增长1.06个百分点。而在海外市场方面,2024年前5个月,中国重汽重卡出口量突破6万辆,不断刷新我国单月重卡行业出口纪录。
宇通客车、中通客车业绩预告虽不及前述两家企业亮眼,但整体净利润表现也为同比增长。
其中,宇通客车预计2024年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为15.5亿元至17.9亿元,主要增长原因除了出口外,还受益于旅游业持续向好,旅游客运市场需求持续恢复,国内销量实现增长。据悉,2024年上半年,宇通客车累计销售客车约2.06万辆,同比增长35.82%。
中通客车的业绩增长主要原因与宇通客车类似,也为出口业务及旅游出行需求增加所致。
出口业务或为下半年主要增量
虽然上半年国内商用车产销表现为同比增长,但中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为,上半年国内商用车市场增长动能不足,商用车增长主要靠出口拉动。数据也显示,2024年6月,我国商用车产销分别完成33万辆和33.7万辆,产量环比增长2.8%、销量环比下降1.2%,同比分别下降3.5%和4.9%。
天津大学中国汽车战略发展研究中心主任助理陈丽然向记者表示,2024年上半年商用车整体产销的同比增长,部分也归因为2023年同期相对较低的基数效应,这主要是由于去年上半年国家补贴政策的减弱,进而导致了去年商用车产销基数偏低。
图片来源:每经记者 张韵 摄(资料图)展望下半年,业内人士普遍认为出口将成为商用车一个重要的增量市场。据海关总署发布数据,2023年中国重卡出口总量已达到31.91万辆,同比增长66.71%。另据中汽协数据,上半年我国重卡出口15.15万辆,仍保持9.25%的较高增速。
北汽福田工程研究总院副院长、新能源研究院院长、新技术研究院院长郭凤刚此前曾表示,相比国内,海外恰恰是增量市场,例如东欧、印度、东南亚等对于中国商用车而言是大有可为的海外市场。2024年,中国商用车行业有望实现出口量和出海生态建设“双开花”的良好局面。
记者也观察到,前述公示业绩预告的部分商用车上市公司,增长原因中也提到了出口业务的拉动。以中国重汽为例,中汽协数据显示,2024年1月份~6月份,中国重汽实现重卡出口6.29万辆,出口份额超过40%,行业出口销量榜首地位持续稳固。
对于商用车出口市场的发展前景,中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红预判,2024年,我国商用车出口预计增长15%左右,总量有望突破85万辆;同时,新能源汽车出口渗透率将达到35%,其中新能源商用车占比有望攀升至6%。
每日经济新闻