文/辛夷
“出乎我的意料，快递小哥也开始买我们的车了。”近日，在九号公司品牌开放日上，九号公司董事会秘书徐鹏分享了去年观察到的一批新“九友”，“在他们眼里，九号产品的智能化很实用，能提高效率，带来更好的体验，而且九号虽然代表了中高端，但比3000元以下产品，并没有贵出太多，所以很多年轻人是愿意为自己喜欢的产品多付一些成本的。”
近年来，以都市白领、职场新人、年轻家庭等为代表的年轻人、中高收入群体越来越多地将九号的智能电动两轮车作为短交通出行的首选。在徐鹏看来，九号公司受此青睐和其产品的智能性、安全性以及“更懂年轻人”密不可分，“例如对快递小哥来说，近场解锁等功能非常有用，骑九号多跑几单能省出一单的时间来，而快递小哥作为对电动车需求量最大，而且是对价格最敏感的一类人，也开始选择九号，足以说明九号的智能化已经深入人心，也说明大家愿意为好产品买单。”
像这样对效率、智能、安全的极致追求，在九号公司的研发车间和生产中心里有着更能被量化的体现——每36秒生产一辆智能电动两轮车、每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——其全球研发制造基地江苏常州全面覆盖了智能电动两轮车、电动滑板车、电动平衡车、赛格威全地形车、服务机器人等产品的研发生产和高质量检测。
九号公司创始人兼董事长高禄峰在近期举行的九号品牌开放日上表示，九号公司是一家主打创新和智能化的公司，因此在生产制造上，九号对通过智能化产线提升整体生产效率有着强需求，“我们有这样一个预期，如果有人问这个（两轮电动车）行业里谁是最智能化的工厂，九号一定会榜上有名，而且未来跟汽车工厂一样的自动化，肯定也会率先发生在九号身上。”
九号公司工厂里的自动化设备
“每36秒生产一辆车”，数智化工厂背后的科技硬实力
“平均每台电动两轮车从零部件采购到整车交付会经历105道工序，而工厂从零部件组装到最终整车下线，平均每小时可生产100台电动两轮车。”智能化、高标准、高效率的生产制造在九号公司的工厂里不间断进行着。
在“新能源之都”常州，九号公司拥有着超30万平方米的厂区，包括短交通及机器人工厂、全地形车工厂和九号电动工厂。这些工厂全面负责旗下全系产品的研发制造，可充分支撑全球每年数百万台智能产品的需求。
据介绍，九号公司的三大厂区采用了业内领先的智能化生产管理技术，从零部件采购，到整车组装、合规性检测、下线交付等全流程，创新性地引入智能化全生命周期管理模式，数智化发展所带来的不仅是在大幅提升生产制造可靠性，也最大限度保证了产品的品质可靠，并为整个生产环节带来降本增效的价值。
九号公司短交通和机器人工厂具有11条倍速链整车生产线；全地形车工厂拥有124套集研发、检测和实验功能的设备，并配备了“工程技术研究中心”，且获得了国内首张带ABS防抱死制动的T3类570发动机排量ATV证书。
九号公司工厂
此外，在安全性这一重中之重的问题上，九号公司多措并举，投入了行业领先的人力和科技力确保每一件产品的安全可靠，“和传统行业相比，九号的工厂投入的检验员是其5倍之多，平均每条线有约25人负责质检。”
同时，九号公司基于物联网系统引入了更加智能的整车制造全流程监控系统，可实现对每一个关键零部件进行编码溯源，实现一机一档的数字化、端对端的产品全生命周期管理，每辆车的关键零部件都有独立的电子档案，既能确保产品品质，还能确保每个零部件都能被正确组装，保证了产品质量的一致性和持续稳定。
高标准、严要求，以及更先进的生产工艺被运用在九号公司旗下电动两轮车、电动滑板车、智能割草机器人、全地形车等全系产品的生产制造中。截至目前，三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台，以及数万台全地形车、智能割草机器人、配送服务机器人等产品。
谈及九号公司的高质量“智造”，高禄峰表示，创新是九号安身立命的根本，也是其核心竞争优势，“国家号召推动新质生产力发展，我们是在这一倡导下特别典型的细分市场中的隐形冠军。无论进入哪一个门类，九号都不是在原有跑道上和别人‘飙’原有的竞争方法，而是想方设法做创新和应用新的技术，并通过技术颠覆实现行业引领。”
年轻人和中高收入群体的选择，为什么是九号？
“公司通过第三方去做了品牌调研，其中非常关注一个数据叫无提示第一提及和有提示的第一提及。简单来讲，就是大家心目中哪些品牌好。去年很多时间，九号的数据一直在向上走。”在电动电轮车行业红利渐退的当下，高禄峰却观察到了九号公司“向上的趋势”。
如今，行业内有关电动两轮车进入“换车潮”尾声的观点不在少数。对此，高禄峰认为，整个换车潮可能会有所延续，只是不会像之前那样波澜壮阔，“不管大盘如何发生变化，在未来3～5年内，九号向上的趋势目前看没有变化。”
究其原因，他觉得关键点在于九号公司更懂年轻人，“年轻人在哪儿，我们在哪儿。”
自Z世代步入职场、接棒千禧一代以来，这一庞大的年轻消费群体成为当下消费市场中当之无愧的主力军。看懂、把握Z世代，已是每个消费品牌面前的必做题。
“我们做了很多和年轻人高度紧密相关的事，比如签约年轻人喜欢的偶像易烊千玺做代言人、跨界电竞等。年轻一代的新用户成长起来后，他们首选的品牌会是九号。”高禄峰表示，去年双11大促期间，在线上下单九号产品的用户中，35岁以下年轻用户购买占比高达65%。
与此同时，中等收入人群对九号的“偏爱”也让徐鹏对中高端电动两轮车的市场容量有了更坚定的信心。他观察到，越来越多的家庭会选择九号电动两轮车取代汽车在5公里以内通勤的使用场景，比如临时短途代步、接送孩子上下学等。
年轻人和以30～40岁为主的中等收入人群这两大消费主力群体“用脚”为九号公司投票，这不仅得益于九号公司年轻化战略的成功，更来源于九号产品“真智能”“真安全”的强大吸引力。
以九号电动两轮车的研发为例，高禄峰称，公司内部在最初的研发期有一个基础原则，即在同等价格条件下，给消费者“真智能”的体验，“行业里生产一款新型号大约在3～5个月，但我们第一款E系列产品从立项研发到推出市场花了3年时间，我们在过程中反复打磨，想把全车的成本、性能，尤其是用户体验做到极致。”
他举例，一套ABS防抱死体系，原先基本用于万元级别的摩托车或者高性能的电动车上，但九号公司通过自研技术，如今4千元价位上的产品也能进行配置，“用较低的价格让大家享受到真正智能的产品，这是我们努力的重要方向。”从某种程度来讲，九号让年轻人更愿意把电动两轮车当成自己的第一辆车，而年轻用户群体，也成为支撑九号长线发展的基本盘。
根据公司最新财报，在2023年公司的主营业务中，电动两轮车销量达147.15万台，实现销售收入42.32亿元，同比增长74.10%，占总营业收入比重的41.4%，跃升为公司的第一大营收来源。截至2024年2月29日，九号电动两轮车在国内累计出货量正式突破300万台，是业内率先实现这一销量数据的品牌。
面向全球大市场
除了高端智能，谈起九号公司和行业内其他选手的差异化时，“出海标杆”这一关键标签是无法忽视的。
早在2015年，刚成立3年的九号公司收购了身为全球平衡车鼻祖的Segway公司，这桩“蛇吞象”的资本收购也给九号公司的出海带来了极大的先发优势。
徐鹏介绍，Segway在欧美市场的显著品牌优势有利于九号公司在国际市场的营销推广，“进入大的KA等零售渠道会非常容易”。
此外，在2016年，九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司。“全球化经营，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单的把货物卖给出口贸易商的模式。”徐鹏认为，九号公司常年在海外市场的本地化布局同样是一大竞争壁垒。
财报显示，在2023年102.2亿元的营收中，海外市场营收几乎占一半，占比总营收达47.05%，高达48亿元，且海外市场的毛利率较国内市场高出近11个百分点。
“我们专注把自己做成一个全球化的高科技消费品公司。”高禄峰对海外市场的细分业务进行了详谈，例如他预计今年全地形车业务、割草机器人等主要面向海外市场的业务，会有一个不错的市场表现，“九号的愿景是让创新短交通和机器人产品，服务全球10亿人，我认为这个愿景实现的机会很大，因为我们所处的行业需求特别刚性，规模也不小，我们有机会通过技术创新实现颠覆和引领。”
他还表示，目前在海外市场，电动滑板和平衡车已经做到领先，主打无边界规划式割草的智能割草机器人，也在当前以人力为主的割草市场展现出巨大的市场前景，现在要思考的是如何让九号的智能割草机器人等产品在未来10年甚至更长时间里稳住这一领先地位。
此外，九号公司在今年CES展会上发布了主要面向欧美市场的E-bike产品，高禄峰在开放日上提及该产品称，E-bike存量市场空间很大，“我们依然提出10%的市场份额目标，这一小目标要及时拿到。”
与此同时，九号公司时刻关注、跟进着最新的科技方向。面对时下火热的AI大模型领域，高禄峰透露，九号公司在进入小语种国家市场上长期存在一个痛点，即怎么24小时高效应对、解决售后的小语种问题，“所以现在我们很多业务都已经实际应用了基于AIGC的自动回复机器人大模型算力，将该技术融入一些客服体系里去。”
在高禄峰看来，“从长远的角度来看，九号公司有志于在短交通和机器人领域做成一家全球性企业，并在全球市场做到各细分品类的第一。”
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