问：莱斯信息的基本情况及所属机构是什么？
答：莱斯信息是一家隶属于中国电子科技集团有限公司,是在中国电子科技集团公司第二十八研究所基础上组建成立的二级成员单位。该研究所作为中国电科的大型指挥性系统总体所，在全军指控系统中占据了较高的市场份额，尤其在海陆空火各个军兵种及战区应用广泛。
问：莱斯信息如何从军转民并形成了哪些主营业务板块？
答：莱斯信息自军转民过程中发展成为一个以民用指挥控制技术为核心的产业平台，主要聚焦于三大民品业务板块，分别是民航空中交通管理、城市道路交通管理和城市治理。这三个板块都采用大型电子信息系统形式，提供软硬件一体的整体解决方案。
问：莱斯信息在民航空中交通管理领域的具体业务及其市场地位如何？
答：莱斯信息在民航空中交通管理领域拥有绝对领先地位，约八成收入源自此业务板块。其中包括最为核心的空管业务，用于保障空中飞行安全的管制指挥类系统（如空管自动化系统），其市场占有率接近六成，此外还涉及机场信息化等新业务方向，致力于服务于空管局和各地机场集团。
问：莱斯信息在机场信息化建设方面的业务范围及合作伙伴是谁？
答：莱斯信息已逐步涉足机场信息化建设领域，为机场飞行区提供安全保障、核心资源调度以及与空管交接相关的信息系统，主要客户为各地区机场及机场集团。近年来，公司在机场信息化领域着重开拓中小机场市场，并成功与东部机场集团建立了合作关系，例如在淮安等地实施重要示范项目，取得了良好的业务发展势头。
问：请问贵公司在哪些地区和城市实现了信号控制相关系统的设备及服务全覆盖？能否详细介绍一下公司当前在智能网联领域的业务扩展方向及其未来发展趋势？
答：我们已经在所有核心城市、省会级城市以及直辖市实现了信号控制相关系统的设备和服务全覆盖。具体包括南京地区、江苏地区、西南地区的重庆和成都，以及北京的二环以内和雄安新区。在智能网联领域，我们基于传统城市道路信控的优势，在交通服务方面进行了升级与改造，并正逐步向边缘计算MEC单元延伸。未来，我们期望进一步优化现有单点设备，提升系统效率，实现更加智能化的交通运输管理。
问：公司城市治理业务主要涵盖了哪三个板块，各自有何特点和成果？
答：城市治理业务主要由三个板块构成：一是顶层的城市大脑项目，将军事作战指挥体系应用于民用领域，例如在成都和浙江金华建立了重要的城市大脑标杆案例；二是面向发改部门提供的公共信用信息服务平台，构建了涵盖国家级至地市级的三级数据信息库，占据行业领先地位；三是人防应急指挥软件板块，专为人防业主单位设计，通过沿用并拓展军用指挥控制业务内容，成为该细分市场的领头羊。
问：对于近日发布的“天牧”系列产品，能否详细介绍其功能、应用场景以及市场前景展望？
答：“天牧”系列产品源自高空领域积累优势，顺势布局了1000米以下低空领域，服务于更为多元的城市内部运行场景。它是一个综合性的核心平台产品，解决了空域管理、规划、空中管制和流量管理等问题，目前着重于无人机管控等核心功能。随着平台功能不断延伸，还将涉及到飞行计划审批、航线规划、飞行过程监视、飞行器协同飞行等多种复杂任务，并有望在未来实现低空与通航、甚至更高层空间的协同联动，以满足各类个性化需求，推动低空经济的发展。
问：目前政府对低空领域的建设和准备工作情况如何？
答：我们看到大约二十多个省级政府单位将低空领域的发展写入了政府工作报告，并有多达二十多个政府部门与我们进行了互动交流，表明政府对此有着明确的需求和构想。然而，不同地方政府在准备进度和组织力度上存在差异，一些地区已启动招标，而偏远地区仍在观望或筹备阶段。
问：市场中各地平台建设的投入规模及节奏如何？
答：目前各地以省级和市级为主导的平台建设投入规模在千万级别至亿级之间，处于分阶段规划并逐渐释放的过程中。当前阶段重点关注小几千万到千万左右的投资规模，预计未来2-3年内还将有陆续规划，投入将持续增加。
问：关于产品方面的具体问题，尤其是空管系统方面与其他竞品（如法国泰雷兹）有何区别？
答：在空管系统领域，虽然法国泰雷兹是主要竞争对手，但双方在核心技术上并无本质区别。来自信息作为国内唯一能进入高空主用支管系统承建的厂商，证明了自身技术实力可以与之比肩。同时，民航局在国内空管系统国产化部署上表现出积极态度，上海等地已经开始实施备用系统与主用系统轮流实时值班，进一步增强了来自信息产品的竞争力。
问：机场信息化领域的竞争态势是怎样的？
答：机场信息化市场竞争格局相对分散，主要由长期扎根机场行业的基建大总包、机场集团下属三产公司以及其他提供机场信息化产品的提供商组成，其中莱斯信息主要销售机场信息化解决方案而非土建工程。目前莱斯信息采取的产品驱动策略，在中小机场市场有所布局，并成功打造了淮安机场整体解决方案样板，有望在未来向全国推广。
问：目前中小机场的信息化状况如何？公司整体战略及市场布局是如何的？
答：目前中小机场的信息化仍处于起步或逐步填补空白的阶段，相较于成熟的枢纽机场，拥有更大的发展空间和机遇。公司的整体策略是以产品带动市场参与机场的竞争，并通过布局多元化的航空信息化解决方案来推动市场发展。
问：公司手头的低空通行项目有多少，预计今年能转化成多少收入？
答：公司在手的低空项目主要包括年初安徽项目和与民航管理干部学院合作的仿真平台，规模接近一个亿，预计安徽项目将于本季度验收确认，广发院项目则有望在今年下半年或明年年初进行确认。此外，正在快速推进的江苏省级平台有望在七月落地，其他地区如南京、北京和珠海等地的市级平台也处于跟踪和即将落地的状态，但具体收入转化时间无法预估。
问：省级平台建设和市级区级平台建设在价值量和技术能力上有何区别？
答：省级平台通常具有较高的价值量，介于大几千万至亿级规模，主要用于制定和规划标准、与地区空军对接协同等战略级任务，涉及空域、航线标准及未来平台建设的数据接入等方面。市级平台的价值量较低，范围从小几千万到大几千万不等，主要服务于各地特定的应用场景，如旅游、外卖配送等点状应用。区县级平台则是对省级和市级平台功能的进一步细化，更偏向于点状应用场景的信息采集和分析。
问：车路云技术对公司城市道路交通管理业务的促进作用及潜在商机是什么？
答：公司利用现有的路测信号控制设备，将其升级为边缘MCC（移动边缘计算）单元，结合车载OBU、ICU和订购的MEC等硬件设施，形成了一整套完整的解决方案。目前在省会城市等市场已经广泛应用该产品。面对车路云的发展，公司将重点打磨和完善一体化解决方案，尤其针对愿意进行入口升级和改造的城市，在低成本条件下实现智能网联试点，以适应市场需求并进行优质市场的试点示范工作。
问：公司在城市治理业务中的数据要素业务会受到国家即将出台的八项制度文件有哪些影响？
答：在国家数据局可能会陆续推出的八项制度文件中，对于数据要素相关业务的影响主要体现在基于优势行业的推动上，例如公共信用和城市大脑等领域。公司目前正处于积极探索公共信用加产品服务运营模式的阶段，并已取得国家级公共信用平台的建设和授权运营资格，在数据产权、数据流通、收益分配及安全治理等方面有所布局，旨在打造顶层的公共信用行业样板。
问：公司如何利用已有的城市治理和数字化精华项目来推进公共数据运营模式？公司的战略规划以及如何通过不同子公司实现业务拓展？
答：作为传统的智慧城市建设厂商和城市大脑领域的先行者，公司依托于与各地政府部门的合作，比如与金华大数据局下属子公司——数字金华共同推进公共数据运营模式的研发和实践。此外，在扬州莱斯，公司将逐步从基础设施建设转向运营服务，与当地信息化服务企业合作提供增值服务。公司在民航大数据中心也有试点布局，并计划延伸至不同层级的数据中心，旨在探索并推动各行业领域运营模式的创新。公司整体的战略规划是在不同产业板块间结合，其中城市治理业务涉及到公共信用、城市大脑等多个领域。通过与各地政府合作，尤其是在获得金华市公共数据授权运营牌照之后，公司希望率先建立公共数据运营的示范样本。同时，还在积极与民航大数据中心进行绑定和试点，未来有望在华东、上海等地建立信息中心，逐步推进业务覆盖到更多行业和地域，以探索和推广各类运营模式。$莱斯信息(SH688631)$