我前面认为纯电动和客车的保有量还是小，按比例来算出问题数量不会大，现在才知道是这样。另外，公司对这些集中客户的维修和处理更方便，这个解释了到处设厂的动机。比亚迪的电池我觉得是一致性不够，所以不敢放量，这也解释下课传闻和电池放置一段时间说法:电池在厂里匹配呢。如果解决匹配问题，接下来可能放量，不过可能很快不会卖到美国这些对消费者保护很严格的国家。不知道国外对比亚迪试运营评价怎样，好像在外媒的第一电动网看到说比亚迪客车运营成本高于燃油50%