续航里程的计算方法：以前有60公里均速来测算续航里程，因为水分太多，工信部改为采用工况法，即综合路况进行测试，更贴近消费者日常使用习惯，一般在在工信部公告的车型的续航里程，都是用工况法来测算出来，能量回收在测过程中已经被使用，目前电动车的效率能打到100公里15度电，已经是不错的，汉已经达到了100公里13度电。
以特斯拉model S为例，电量是80度，可以行驶400-450公里，汉的电量是78度，可以行驶600公里，因为特斯拉采取的是松下的21700电芯，材料体系为三元体系，为了延长电池寿命，特斯拉的电池管理系统对电芯采取保护性措施，充电不充满，放电不放完；大约20%的电量被锁定了，只是消费者自己察觉不出来而已；这里体现了比亚迪刀片电池的优越性，当然随着技术的提升，特斯拉也在进步；
汉的电池性能是非常优秀的！磷酸铁锂以前最大的问题是能量重量比值较差，即相同电量的电池重量大于三元电池30%；优势是循环寿命大于三元电池两倍（这里指电芯不记管理系统的优化结果）；现在比亚迪通过技术革新，使电池的能量比重量值提升上去了，同样电量，体积更小，重量更小，整体的效率就上去了。 #汽车整车# #价值投资#
