赛力斯值得投资，问界M9已经成功拿到了50万以上豪车的定价权，未来各地用M9替代奥迪A6的趋势一旦形成，赛力斯的利润基本盘就已经稳了。
未来重要的看点还是华为智驾的持续升级，和特斯拉在L3以上全无人驾驶领域、安全保障的再度升级，这种升级突破进入到出租车领域，会带来进一步的增量空间，比如无人出租车、全天候智能路线设计（提升运营效率）出租车，赛力斯这块在m5上的挖掘空间很大。
M8可以保障中产家庭的出行安全，毕竟一家老小全部在六座suv里，安全性是第一位的
之后可以是高速跑车智能系统的再升级、全球出海在局部抢占BBA的市场。
说白了，每一步都在针对理想的车型做布局，理想的优势更多的是一种idea，想到了增程、想到了车内静音、想到了大空间内饰、冰箱，对手都可以拿来抄袭，复制速度很快。
但智驾不断升级的优势理想做不到。
赛力斯唯一的问题是他到底是不是一家代工厂，华为会不会给他留下足够的利润，一季报明确赛力斯的费率，赛力斯的投资空间也就有明确的保底了。
总之，只要赛力斯不被华为抽成达到10%营收的离谱数字，他的潜在扩张能力足够在未来支撑2000亿市值。
理想短期内找不出新的增量空间，这个未来越来越卷的市场是需要增量空间的，赛力斯其实最大的增量在于不敢开车的人，终于下决心在未来买车
这个增量市场其实很大，包括我这种体力不好的总爱想事的人，胆小又喜欢车的独生女，这些人我身边就比比皆是，上高速吓得早上五点就出门，开几年车一走高速浑身是汗。
对于女性、注意力精力不足人群，赛力斯就0—1的这样一个品牌，我根本不考虑别的车，因为我每天就活在怕出车祸的恐惧里不敢买车，只有赛力斯能提供安全感