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回复 @汉尼拔: 这就是京东面临的挑战，能不能说服投资者继续出钱，能不能上市，这非常关键。如果这时候因为资金问题掉链子，那么之前成就的一切都打水漂了。
苏宁也要投100亿改进物流体系，说明它们都意识到物流的地位了。当然也说明现有的物流体系仍然有问题。
回复@汤诗语: 物流，越晚建设，成本越大。物流涉及的人，财，物方面很耗时，耗力，费功夫。苏宁当初建物流和信息化平台建设，有一定的盈利作基础。而京东现在建，仍以外部输血为主，如果拖的时间越长，投资方会有意见的，这毕竟不是4万亿拉动内需。
所以，如何在物流构建的同时，给投资方以希望和小甜点，这是刘强东要考虑的。
回复 @大鸟: 苏宁的利润率没有下降，这是史实，但说明不了未来会怎么样。史实也证明，苏宁以前的利润率比现在低多了。谁能预测未来会不会又降回去呢？
现在电商亏损正常，盈利才反而是问题。大规模建物流网的过程中那么多支出无法资本化，当然亏损了；如果盈利，这才说明公司经营有问题，对未来投资不足。如果京东建完了物流网络，那盈利就是水到渠成的事。
再次重复一直说、说了几十上百次的观点：电商pk店面=物流成本pk店租。京东只要把物流成本降下来，那就赢了。现阶段建物流网的目的就是未来降低物流，所以现阶段必须亏损，绝对不能屈从于短视的投资者的要求而做账面利润。
回复@汤诗语: 股价和投资者的心态很多时候是相互影响的，先有鸡还是先有蛋？苏宁的利润率没有下降已经说明了了些问题，京东长期亏损经营肯定不可行，已经在悄悄涨价。也许有一天他们之间的价格差没那么大了，这时候谁更受伤呢？
非常赞同！// @大鸟：从目前可查的数据来看，苏宁的市场份额没有下降，京东们抢去的更多是中小卖场的生意，如中关村的小商家。电商和实体店，包括目录销售等等，我觉得都是零售业的不同模式，至少目前看不到电商会一统天下，大家完全是可以并存的。既然都是零售，竞争的本质其实是相同的，议价能力和自身的运营能力，这一点上我不觉得苏宁还会不如京东。