1.船员充足，无非是调度其他航线船舶跑效益最好的航线，或者海运公司可以直接租船.
2.可以绕好望角无非航期多几天，增加船舶条数即可

新船下水的事情不用怀疑，你去看23年运价怎么跌回来的就知道了，Q4马士基都亏损了；
巴以停火不是红海危机解除的充分条件，只有以色列承认巴勒斯坦建国，胡塞武装才有可能停止对以色列的封锁。

你还问这种问题的时候还可以以14元卖出，等落地了你们就是在10园踩踏了$中远海控(SH601919)$

没有用，下跌的时候根本不管这么多，今天又是五个点

对，新船都会闲置的，24年闲置10%运力，25年再闲置10%运力。这些新船都得放个三五年才会投入使用。海运市场永远不会供给过剩。
对，红海永远会一直堵着，红海通了黑海堵，黑海通了绿海堵。总之永远会出现各种利好，来消化船只的供给，就像21-24这四年一样。
如果你是这么认为的，那么海控拿着没毛病。
祝好。

你问的问题像是在自我安慰，你觉得哪个股票会因为业绩多好一两个月而值得买。。。

你这点就不对了，国人都是大聪明，永远都是预判你的预判，永远都是抢在你前面先跑，等你说的那几条变成事实了，股价早就腰斩了，年轻人，你还是太年轻人啊

前两年大量招人，所有人基本上都是休假6个月以上才能上船，平时都是休假两个月

其实回到10元挺好