回复@肖志刚: 从过去价格波动视角观看，22猪淡旺季 22年鱼淡季不淡，旺季更旺，23年 上半年咖白糖棉，23年下半年大体量物流流通，24全球大体量波动，就是还是短距离区域性大佬格局，单一链竞争多机会少。一旦合并摊位全产业链格局，低价折价批发进货，高价零售批发，高溢价，小体量还替代不了，竞争少机会多，后续导致缩量背离式翻倍上涨。注合并摊位的大体感觉。查看图片//@肖志刚:回复@昭昭日月2024:重卡与经济周期的关系，来源于这篇文章：网页链接，说的是从景气度先后顺序来看，生活资料最早，然后是生产资料，最晚是原材料，周而复始，不断循环。
重卡作为中间的生产资料，需要结合前后的生活资料、原材料来看景气度的位置。从重卡销量来看，有基数原因，有结构性原因，还算不上新周期开始吧。
重卡下游分物流和工程两种，物流对应的工业一直还可以，从用电量也能看出，也算是重卡现在的基本盘。工程对应的肯定是好不了，而且我觉得还没充分反映在重卡销量上，这个看挖掘机更直观。
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