还是处于政策温床期，今晚6点40的时候跳出很多红色的消息：
我马上去看A50，依然懒洋洋的纹丝不动，这也是熊市的一大特征，对小利好已经视觉疲劳，不来那种降印花税的消息，感觉市场提不起劲了。
风格一周一轮换
这是昨晚跟读者的互动，这名读者判断是对的，说创业板这周短线会有反弹，依据是宁王出现长下影，今天宁王再次出现了一根长下影，我回复的逻辑也是对的：现在风格一周一轮换，上周是消费，这周轮到成长。
判断风格轮换并不难，但是要跳对车很难，今天上涨的都是汽车零部件为主，市场可能觉得复工复产后一定是先保供零部件，毕竟整车是由零部件组装的。
今晚复盘宁王的时候看到我在过去两年里玩了5个小波段，每个波段都挣了一些钱，主要得益于它处于上升趋势，如果是现在肯定是挣不到的：
最早的一个波段成本竟然是2020年的137，真是世事无常，当时肯定想不到未来最高到了692
现在宁王主要面临的问题是过去两年处于估值拔高阶段，今年是消化估值阶段，现在这个下跌通道非常明显，已经从692调整到了451，优势也是下跌幅度已经达到34%，作为两市基本面和成长速度最快的新能源制造企业，未来一定会有一次龙回头。
比亚迪今晚发了预计一季报业绩：净利润6.500亿元至9.500亿元，增长幅度为1.74倍至3倍。
单看成绩单很多人一定直呼实在太少了，看看九安预计一季报140亿，市值不到400亿，你比亚迪都7000亿市值了，赚那三瓜两枣。
所以如果不看周期不看成长性，不看未来市场，光看表面数值，那我觉得让数学老师来炒股一定更厉害。
比亚迪现在只能跟自己比，去年一季度净利润2.37亿，今年预计有6.5-9亿，那确实是增长迅猛。
优势在于稳坐新能源车头把交椅，市场领先地位无法撼动，今年要出很多新款车，全年销量估计会超过150万辆。
劣势在于原材料价格还在高位，估值一直没降下来，不过抗跌性很足，年前在240附近，现在还是240，最大压力位就是年线。
如果看好短线风格转换，赛道反扑但是选不准个股的，直接选行业ETF也是一个很好的选择，选ETF一定要注意选流通性好的，场内新能源车ETF里成交量最大的是(515030)，十大重仓股基本都是涵盖第一梯队的新能源，它场外对应的是新能源车ETF联接C(013014)。
从高点到低点已经跌幅超过35%，处于超跌状态，从风格转换角度来说有值博率，但你如果问长期是不是到底了？我没法判断，毕竟各项长期指标都没扭转，底部打造需要漫长的过程：
北向资金没有回来上班，今天大盘严重缩量，我这两天一直思考一个矛盾点，上面一直鼓励价值投资，长期投资，但如果大家都长期投资卧倒了，那场内活跃度怎么来？第一个受不了的应该是券商，经纪业务大受影响。
现在各种量化机构，各大券商都在研究做T小工具，自动化程序，然后我看私募的那些持仓也不像是要长线拿的标的，都是主题式投资，仓位变化非常快，所以各方利益都不一致，A股必定还是高波动率。
大盘在3月16号出长下影线后，到今天4月18号已经筑底了1个月，如果悲观的状态是像上一个周期一样横盘后跌落一个台阶，乐观的预期是像去年3月-5月做了平台后腾飞。