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我相信雷军说的是实话，但大概率是不亏单台BOM成本的，只是在销量起来前，研发和工厂流水线的摊销都很高导致必然亏钱。那后续如何赚钱，我目前想到的如下，欢迎补充：
1. 卖车虽然不挣钱，交个朋友，但卖配件和周边很赚钱啊，抢了很多车美店生意
2. 小米可以赚汽车保险、分期贷款、车机流量费等互联网费用，这些边际成本很低
3. 2025年左右，推出豪华SUV车型，对标卡宴和modelX，售价20-30万，开始放量
4. 2026年左右，20-30万区间月销2w+后，推出小一号的轿车和suv，定位在15-20万区间，继续放量，月销稳定5w+
5. 2027年左右，价格继续下探，或用子品牌推出8-15万区间车型，月销稳定10w+
以上，是我基于对小米和商业的理解，做出的一个预判，相信小米，祝福小米。$小米集团-W(01810)$
大致同意哈，前期量每台少亏几千，起量每月1w多台的话，今年也不一定回亏损哈。
小米要的不是利润 是市场份额
小米这研发规模，年销售没有50万以上是覆盖不了成本的。
卖车这种生意，成本分摊肯定是分变动成本和固定成本两块，固定成本部分分摊到每辆车上，卖的越多，单台分摊越少
搞过工厂的都知道销量对价格影响很大的，固定资产投资，研发投入，固定开销，管销成本，随着销量越大摊到每辆车上成本就越低，此外还不算量大和供应商的议价能力也不同，采购成本会大幅下降。
再来个红米汽车3_10万
你们先买，我看看品控。
第一款SUV应该比SU7贵一点
15%毛利妥妥的，10万量，去看看隔壁极氪都快20%的毛利了，即使降降价也17，18，我对比了一下吉利的路特斯，200家门店，销售费用也不过3，40亿元，以小米的年底200家门店，销售费用我估计都不超20亿
SU7投入的研发成本，等下一款同平台的SUV出来，还能分摊的，除非不研发其他车型了。所以所谓的亏本就是文字游戏。