回复@jayfisher: 难道这很正常吗，随时可能失速也太离谱了吧，有哪个正常混动车会像这样的，理想问界啥的也没听说过失速啊//@jayfisher:回复@十善:不用 停应急车道， 油门踩到底， 把电瓶充满就行了。 自己买电瓶车 这都不懂吗？ 建议byd免费给这些 加不起油的车主 补习一下科学常识
raip
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他的全部讨论
两年的股息间隔没到一年，等于统计了两年一共的股息，差不多除二就行
回复@自由的黑豆: 茅台库存全国增长了有多少倍？说到底就是经销商中间商和民间的击鼓传花，等着茅台泡沫破的一天//@自由的黑豆:回复@正气的涨幅小宇宙船:也许是物理不好，因为加速度不同，长期看差距巨大。05年到23年，工行净利润增长了10倍，而同时期茅台增长了50倍。
回复@过河小马--henry李: 租售比低的地方本来就是韭菜地，也不是政府借国债应该去购买的地方，比如成都大把的城市中心地带租售比都大于5%了，政府融资买下来便宜租出去都是大赚，而成都一些郊区租售比仍然小于1%，就属于价格调整还没到位的地方。//@过河小马--henry李:回复@春风套利:然而实际上很...
回复@安杜杜: 直到纯电补能速度达到加油一样的时候，增程才不会是最优解，目前这些纯电市内用着都是和增程一样家充，跑个长途跑几个小时就要去充半小时，省下那点钱远不如增程长途几秒补能来的爽//@安杜杜:回复@leexiaoxheng:买混动的第二辆车肯定会换成纯电，这也是理想认为maga大卖的原因，混动...
回复@安杜杜: 纯电确实是未来，但要先解决掉补能速度，目前外边充电就是很蠢，加油几秒钟的事干半小时才走//@安杜杜:回复@leexiaoxheng:买混动的第二辆车肯定会换成纯电，这也是理想认为maga大卖的原因，混动没有未来，等着看吧，年底的小米su8必定腰斩L系列
回复@安杜杜: 我买混动从来充电只用家冲，因为只有家冲对补能速度无感，市内电一直够，长途需要外边补能只加油，一直觉得外边充电桩一边充电一边等很蠢，你觉得我换车会不会换纯电//@安杜杜:回复@leexiaoxheng:买混动的第二辆车肯定会换成纯电，这也是理想认为maga大卖的原因，混动没有未来，等着...
除非有明确消息，短期涨跌都是不可预测性的，频繁调仓拉长看就是给证券公司送钱
回复@韭菜1园长: 第二次救他了，每次都能要到饭//@韭菜1园长:回复@Follow_Tesla:人家愿意把工厂放在中国就不错了，全世界到处都是人矿资源又不是只有你这里才有，还动不动限制别人的经营活动，你以为你算老几啊，搞不清楚自己在什么生态位的弱智还讨论什么投资。
就算不懂技术，至少能上马斯克自己的x上看看吧，现在北美fsd12事故率，ai驾驶带来的黑箱不可避免，事故率肉眼可见的比人类驾驶高得多
回复@悠闲人生: 很多公司下行周期倒闭并不是产品不行，而是下行周期资金周转不过来破产，这样的公司只要借到一点度过去，经济好转时还钱轻而易举，这样的账完全不算坏账//@悠闲人生:回复@raip:在你这个逻辑里面。盈利的前提是贷款收得回来。经济下行期放出更多的贷款。他的结果难道不是更大的坏账...
回复@悠闲人生: 盈利的前提是确实是贷款收的回来，收的回来的前提就是银行在上行周期少放贷，下行周期有足够多的储备让实业公司能度过下行周期，按普通银行的逻辑上行周期放贷，下行周期收回，而公司就该破产银行就该跑路，但中国银行被要求上行周期少放，下行周期救市，而且本来就不止一次这样做...
回复@悠闲人生: 主要中国银行的逻辑不是在下行周期收回贷款跑路，而且上行周期银行是控制了规模的，有很多钱在手里作为储备金根本没进入市场，只要继续贷款更多出去，市场上破产者会少很多，让大家下行周期都能还上钱度过下行周期，银行利润在下行周期甚至会更高//@悠闲人生:回复@细腻的财经小鱼塘...
房地产是好的抵押物，但要看占比，而且银行最重要的是贷款人能不能还钱。
中国银行业本来就是反过来的，是避免金融潮汐的工具，正常情况下，大家今天借明天的钱用，今天钱多到处用经济飞速发展，明天还不上钱银行倒闭金融危机，正常的银行应该在今天早些到处贷款出去，明天来临前把贷款全部收...
回复@老夫从来都是一把梭: 理财产品实际就是一种变相的投行//@老夫从来都是一把梭:回复@永远航行:贷款利息是营收，存款利息是成本？加上有价服务费，那工行的理财产品的收益怎么算呢？是另一家公司的？