秦腾 的讨论

都2024年就不要抱着诺基亚说事儿了。手机可以边充边用，汽车不行。用手机类比电车，有刻舟求剑之嫌。所以对汽车补能的时间需求会很高。另外，换电有助于保证电池健康，解决电池老化，持续享受电池技术升级红利等一系列优势，甚至对车辆购买方式也有创新（不评价对错，只选择合适每个消费者的方式，至少增加了一种购买方式）。

固态电池能稳定一千公里，循环次数多，换电意义就小

一个是续航，一个是补能，你油车续航在长，也需要加油站，固态电池容量大，更加需要换电站，不然你一块电池可能充满要两天。

这么说的都是没开电车跑过高速的

李斌在拉其他车企一起换电，看看后续加入车辆数量，如果足够大，那么就会形成良性循环，但是从目前来看，是比较难的。

最关键的是，蔚来的车不是只能换电，而是充电+换电。日常用家充，长途或者临时应急（比如晚上忘了充电）用换电，体验过的都懂。

只谈数字指标没有意义。1000公里的固态电池什么成本，固态电池跟着车走东走西的衰减老化和安全问题又如何，在鱼龙混杂的充电桩充电的体验又是如何，复杂天气下的充电体验又是如何，时间耗费又是如何，所需要的城市供电体系又是如何，你思考过没，或者你体验过没。没有的话先买辆体验下，家里有纯电车的车主心里都知道换电好不好，只是不会放在嘴上说而已。

续航里程长就能安排合适时间充电，高压充电补能时间也会缩短。像手机能用一天晩上冲电，不租充电宝

开过蔚来的车你就明白了

明白人[很赞]