威廉19 的讨论

话不能这样说，什么叫害出租车司机了，每天有这么多乘客，有的路程近，有的路程远，他最终得到的就是个平均收益。当他的平均收益不能糊口的时候，就会自然退出，你不能指望单个客人良心发现，让自己不方便去，给单个司机补贴。

正当合法的消费还有错了？错的是算法和制度，再往上就是政策了。普通p民花个钱还要纠结民生疾苦那简直就有病。这和前阵子网民叫苦景区的轿夫何其类似。是不是为了体恤快递员的不易，成箱的矿泉水都别买了？

共情不是这么用的，同情低收入者也不是这么同情的，否则的话你应该给每个司机多出100块，每个司机都同样可怜，收入都不高，都很辛苦，一天工作10个小时。要解决这个问题，可以像上面的群友说的那样分短途车道和长途车道，司机自由选择。而不是指望由乘客来大发怜悯，有人能得到这份怜悯，有人得不到。这有失公平也没有必要。市场上就是你们这种蠢货才会搞得一片乱七八糟，而让管理者不负责任。

你不自私，你每次坐出租车都给司机多打赏5块10块的呀，出租车司机多可怜。

你愿意多给当然可以，那是你个人的事，不要去道德绑架别人。做生意本来就要面临利多利少的不同单子。送外卖的会说我这单子挣的少，你给我多打赏几块吗？一个买菜的客人会说你只买这点菜，我等了半天好不划算，单价卖你贵一点吗？

都已经等2个小时了，再坐地铁，他们得等4个小时。

如果坐车的都是两百块的大单，每单潜在收益提高了，更多司机会来排队的，那排队可能要三四个小时。最后司机的平均收益总是趋近最卷的人能够接受的最低收益时，才会达到均衡

你是一个自私的人

是的，我一般超过39㎞才打车[牛][牛][牛]

大家好才是真的好。
$白云机场(SH600004)$ 管理水平高，比较暖心，网约车分为短途通道和长途通道，短途通道车费低等候时间短，长途通道等候时间长了，车费高。