到2025年，国内锂电厂家的规划产能在1.8～2T之间，这还不算国外企业的产能。
按80％产能利用率，能满足3000-4000万辆电动车。
去年中国一共才卖了2000多万辆汽车。
想明白这一层，你就知道为什么国内最大的两个电池龙头这段时间下跌的比较多了！
声明：我不是研究员以写分析报告为生，但我写一篇文章，都是经过了认真思考，只不过我写文章都是在手机上完成，时间短，不求逻辑严密，只把结论说出来。
有人质疑很正常，但我不会回复任何质疑。我只会对质疑我的人说：你说的都对。
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到2025年，国内锂电厂家的规划产能在1.8～2T之间，这还不算国外企业的产能。
按80％产能利用率，能满足3000-4000万辆电动车。
去年中国一共才卖了2000多万辆汽车。
想明白这一层，你就知道为什么国内最大的两个电池龙头这段时间下跌的比较多了！
声明：我不是研究员以写分析报告为生，但我写一篇文章，都是经过了认真思考，只不过我写文章都是在手机上完成，时间短，不求逻辑严密，只把结论说出来。
有人质疑很正常，但我不会回复任何质疑。我只会对质疑我的人说：你说的都对。
你这知识体系赶快回炉吧，要不然就别出来丢人
几年后你会死怎么不说？
别局限新能源车呀，打个比方机器人无人机等不会拖个接线板吧。
做插座这种简单电器的几千家，做的好的只有公牛。何况动力电池？
还有储能，电动工具，以及出口的。另外规划并非投产，电池是重资产投资，很多企业雷声大雨点小
哪有那么多锂矿生产锂盐，每个电池厂都要抢锂了，锂电池用途比较多，不仅仅电动车
你不是研究员还写个鸟蛋，猪在认真也变不成狗
产能和产量当中隔了十条街
算了储能没有？算了消费电池没有？
电池产能会富裕很多，但锂盐供不上，供不上的原因是锂矿扩产跟不上，所以，锂链中持有资源端资产逻辑最顺畅