1:任何一条技术路线都有瓶颈期和天花板。智驾软件算法又没有专利堡垒，BYD高管说四千多人搞智驾，怎么舍得砸钱，为什么追不上？2:你说特斯拉纯视觉方案是对的，华为.BYD……选择视觉方案又附加激光反而不对，我怎么看不明白你的道理呢？3:智能驾驶≠自动驾驶，目前大家伙包含特斯拉都没到L3水准，你畅想特斯拉未来L3+，其他车企都是L2？？怎么你只需特斯拉进步，别人都点原地踏步？4:L2+.L3+.L4+或L2.9……，这些无限加号或无限.9都是营销设计出来的，根本不能拿这些符号做标准。5:单说电池续航不提安全，刀片铁锂单体质量能量密度低于三元很多，不代表电池组质量能量密度低很多。去年刀片电池车做到700多公里，你见过三元电车有几个超过700的？6:你说不提固态电池是不理性的，事实上宁德老大说28年真正的固态电池能量产，BYD廉玉波也说过固态电池是可以量产的，离28年还有4年时间，新出行爆料U7采用的是二代刀片电池，一百多度电，真正的800V高压平台，难道不够过渡这四年？7:任何优秀的产品都是迭代而来，不是吃第八个包子饱了，就不该吃前七个包子。在BYD每年四五百亿的研发费面前，什么样的对手能阻止BYD进步？8:中低端合资车价格有了降不动的苗头，而且销量还持续下跌。持续蚕食合资车份额➕保持高研发费还有大把纯利润➕新科技层出不穷增加品牌效应厚度。总结:你畅想特斯拉的研发脚步有些过大，同时又畅想BYD每年四五百亿研发费打了水漂