8月14日晚间，针对特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model 3一事，拼多多“秒拼”事业群小二乐福表示，对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。

据悉，特斯拉拒绝交付的原因是：声称这一活动不符合特斯拉的交付政策，怀疑此订单为拼多多或其他商家以消费者的名义下单，构成向我司隐瞒真实下单信息。

7月26日，拼多多商家宜买车针对特斯拉Model 3 2019款标准续航后驱升级版进行拼购，万人团售价为251800元，原拼单价是291800元，5件成团。对此，特斯拉回应称未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，我司不承担任何责任。
而拼多多方面坚称，已经与商家核实，车子是正品的特斯拉，补贴也是真的。

时至今日，拼多多平台上的这次拼车活动被证实为是拼多多单方面的”强卖“行为。那么，拼多多方面为什么要这么做呢，特斯拉方面将怎样处理才合理呢？

海哥认为，拼多多平台联手商家开车团车活动，只要商家是取得经销权的，并无不妥。如果宜买车没有取得特斯拉销售权，特斯拉可以品牌侵权向宜买车和拼多多进行维权。

对拼多多而言，这是一次借助强势IP进行消费者教育的营销活动，向用户传递拼多多一切皆可拼的品牌认知。对特斯拉而言，无论消费者向特斯拉订购车辆，是否用于拼多多活动，恐怕不在特斯拉的管辖范围内。因为，一旦消费者与特斯拉签订了订购合同，特斯拉实际上是无法限制消费者的用车用途的。这会违反消费者权益保护法的有关条款。

但是，这对拼多多和商家而言，会涉及一个虚假宣传的问题，就是经过一次转卖的车辆实际上已成为二手车，并不满足其拼购活动中描述的”新车“要求。

但是，不管这场活动以什么结果收场，有限的几台车辆成交，哪怕是拼多多遭受了损失，却反反复复引发了大量的宣传论战，其品牌效应也足以弥补拼多多的损失了。不排除未来，接下来有更多车企主动联系拼多多进行拼车活动。#特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付# $拼多多(PDD)$ $特斯拉(TSLA)$ @今日话题