#赛力斯# 这事我觉得可以理解，也要看开点老哥。华为的思路一向是能赚钱的项目才留；不太赚钱，盈利薄的项目哪怕是国内第一也要砍掉卖掉。车业务的营收只占0.3%.这么小规模还要单列为五大BG之一，表明了华为的重视。这确实是新战场，大战场，本身又能和华为ICT的长处和新能源板块（超充 储能）相结合。华为是想分一杯羹的，但这个行当又重资产，风险大。所以选择了相对保守的做法。余总又是车BG的负责人，对立方向的王军也被调离，表明集团是认可支持余总的。余总又坦然承认零配件走不通，新势力老车企不会买，所以唯有把问界做好华为车业务才能做活。
但这出‘闹剧’做得确实不地道——短期会影响经销商、销售的信心，增加同消费者的沟通成本。但长期我觉得是利好赛力斯的。赛力斯又牢牢将aito，以及自建渠道握在了手里——如果余总的原计划不被按下刹车键的话，赛力斯是真的要完全退居幕后。前段时间华为就在自己铺设渠道，比如：天安云谷的aito店——这种店里肯定就不是阿维塔和其他问界只做展示用了。这两天甭管是补贴还是闹剧起了广告效应，销量好转了不少，这对于经销商和前端销售的信心提振是最有益的。新品发布在即，上月已是销量大于产量，低谷已过，没必要这么悲观。