感谢您的耐心和留言。
第一，自主品牌在我国工业基础和完整供应链体系的底座支撑下，肯定还会有增长空间，这是性价比所决定的结果，合资品牌很难再发力国内市场。但个人认为，以BBA及以上品牌、56E及以上级别车型为代表，这些高端品牌及车型还是会有比较稳固的市场份额，这是品牌消费逻辑所决定的。所以，个人认为海外品牌与自主品牌的份额大概会是二八开，时间直接参考王传福的说法（3-5年）即可。
第二，不太清楚您说的比比亚迪更好是基于什么标准，如果说是谁来带头推动/完成自主品牌提升这个事情的话，那么要追求快速提升，可能只有比亚迪（华为可能还不具备这种规模能力）；要想稳定推进且兼顾质量的话，吉利、长城、奇瑞其实均不弱于比亚迪。
此外，个人也认为，燃油车仍然具有很广泛的使用场景，如果从工具实用性的角度看，燃油车的表现或许会更均衡且牢靠，中国幅员辽阔地形气候多样且跨度差异很大，这表明燃油车还是会有很大的市场需求。如果从业务和技术的均衡发展去看，长城、吉利、奇瑞会具备一些优势。