| 发布于: | 雪球 | 回复：48 | 喜欢：34 |
得了吧，什么山间，乡村小路，特斯拉22年就能做到。只是国内版本太老你看不到罢了。
随便去抖音b站搜，华为所有能实现的场景特斯拉都有提前一到两年的视频。
当然如果仅比国内，那特斯拉确实不太行。
有视频不，油管也行，我看了所有最新油管自动驾驶视频，没有一个属于国内拥堵路段，复杂路况，恶劣天气，非机动车在机动车边上窜行的，就这跟我说现在$特斯拉(TSLA)$ 已经到L3，L4了？
搞清楚噢，如果主机厂对外宣传L3以上，L3出了事，主机厂是要负责的。特斯拉敢现在对外宣布已经L3，股价会一直创新低吗？
另外再说一句，国内开fsd的，尤其是买model 3和model Y的，3%都不到。真以为那么多人愿意花64000买个驾驶辅助了？你太高看国内市场消费力了。
在做不到解决系统死机的问题，我是坚决反对自动驾驶的，不要把自己和别人的生命交给不成熟的机器，我看前几天买小米车的驾驶体验，车载地图总是报错，找不到拐弯的地方，这个自动驾驶现阶段还不成熟，一旦出事就是百分之100的概率了，前二天在高速上有俩车就是自动驾驶出车祸了，撞到旁边的护栏上了，这还是中国现在做的最好的自动驾驶了，如果你自己的命不在乎，也请你珍惜别人和家人的生命
具体什么场景，你放个华为的我找对应的就行了。比如你说的山间，乡间。
不用嘴炮，我们直接上证据。
一个孩子只能表扬不能批评，孩子长大了就不知道自己是谁了，其实这样是害了孩子。山外有山，天外有天。我有几个不同国家的研究生，包括中国来的研究生，过去我遇见过这样的事情。 一个企业也是一样，要允许他人批评，允许别人揭短，企业才能从逆境茁壮成长。
激光雷达是靠声波的吗？他不就是激光扫的吗？你连激光雷达原理都不懂。
纯视觉的方案就是省成本方案，覆盖不了复杂路况和死角，而且极度依赖芯片发展，目前就算再发展十年也达不到极限算力要求，特斯拉fsd的事故难道少了。$特斯拉(TSLA)$