首先这个销量是低于我的预期的，以我的经验，我之前就回复过很多人，我说产能本来也不高，首批卖掉产能的量是应该的。结果是“大定”才到这个量，实际可能要打个对折。做为首发专业户，这个成绩是应该的，其实之前也有热门车型的小定到过类似的数量，后来是因为交付问题失去很多用户。这个量的核心其实是流量和品牌势能的打造，而不是产品本身。
极氪成为最大赢家，因为基本算是落定两家捆上了。不选米车的第一选择就是极氪了，这个流量外溢的价值和品牌捆绑的价值还是很大的。理解不了的就去想想为什么很多人绞尽脑汁捆华为就知道了，但迄今为止，不买华为的首选，依旧还是苹果。因为技术差太多，车圈想捆华为还是很难的，但是极氪捆上了小米，这其实是好事。从战略上讲，不该让这种事发生。可惜粉丝一点就着。
还是粉丝的问题引发了很多后续故事，比如退订，比如陈震，这事吧，只能说给各位一点小小的震撼。最终会让大家意识到华为到底有多强大。
至于后续发展，这个事情其实还有很长的路要走，理想是新能源品牌中最成功的创业案例，但是现在也不过三代就下坡了，后续能不能调回来不好说，纯电能不能成也不好说。这里又可以看出华为的强大了，华为的特点是产品三代成王。前期你还有机会和华为PK一下，随着后续的发展，华为的优势就会开始滚雪球，接下来就是遥遥领先的节奏了。所以至少要看三代，才能有一个比较清晰的判断。
用我的社交资产理论解释，第一波销售有点像很多人的一天收费100万之类的，变现的其实是之前积累的资产。等到后续经营开了，到了续费的阶段，才能看出到底市场是不是真的认同。不用太早高兴，之前锤子也有这种特点，你会发现锤子的各系列产品推出的时候都挺火，后续就根本没有第三代了。
产品本身我之前说过了，顶配性价比很高，中低配实际上落后行业一代平台，你说性价比高吧，也就顶配还可以。你说性价比低吧，但顶配还可以。其他的也没啥好说的了，性价比用户如果不买顶配，很可能就被极氪谁的接走了。
来日方长，新能源这个赛道，目前竞争的关键还是SUV和油箱，未来还是自动驾驶。大家少吵架，多赚钱，早日买得起自己支持的车才好。
我选择华为，知行合一
只要是山寨外型，统统过滤。
$赛力斯(SH601127)$
微博万能的大熊
