虎门大桥的背后老板，家族已富过3代，90年代就坐拥2百亿
如今，距离香港回归祖国的日子已经过去了二十多年。
在这二十多年里，香港的经济有了突飞猛进的发展，这背后当然少不了"香港四大家族"的支持，而这四大家族中，最为人知的就是李嘉诚了。
不过，香港是一个卧虎藏龙的地方，比李嘉诚有钱的人还是存在的，香港的"隐形首富"胡应湘就是其中一位。
01 年轻有为的企业家
胡应湘的父亲胡忠是早年香港有名的"出租车大王"，后来积累资本后选择投资地产商。
父亲对一个男孩儿成长的影响无疑是巨大的。年幼时胡应湘在父亲的培养下成为了一个有主见的人，并且在数学方面也继承了父亲非凡的天赋，为他未来"子承父业"留下了伏笔。
胡应湘在高中毕业后，就被父亲送往美国的普林斯顿大学深造了，在此期间，他保持着刻苦学习的态度，顺利获得土木工程地学位，闲暇之余还主修了建筑学。
1958年，胡应湘学成归来，选择留在香港从事建筑方面的工作。在积累了数十年的经验和资金后，他成立了合和实业，开始发家的道路。
公司成立初期在市场上没有口碑，导致公司在项目竞标时常碰壁。
虽然事业起步屡屡遭受打击，但胡应湘没有放弃，他靠着诚恳真挚的沟通，以及承包工程项目时严谨负责的态度，赢得了投资方的青睐和信任，逐渐在业界树立了公司优良的口碑。
很快，在胡应湘的带领之下，公司的资产快速地增长，一度达到三十多亿港币的估值。当时，李嘉诚创立的长江实业资产市场估值才大约两亿，相比之下，胡应湘不仅年纪轻轻就资产过亿，在经济头脑方面也完全胜于老道的李嘉诚。
上世纪八十年代，香港的经济正在快速的发展，胡应湘的事业开始迎来巅峰。
在家人的扶持和"年轻企业家"身份的光环下，胡应湘将家族的事业逐渐导向了地产投资，吸引了一大批的当地富商前来捧场，而他早期创立的合和实业直接摇身成为"香港房地产五虎"。
胡应湘的"双重身份"，很快又为自己迎来机会。不同于李嘉诚单一的房地产商业模式，胡应湘自身作为一个土木工程的专家，在建筑设计方面也颇有成就，他曾亲自参与设计香港湾仔的"合和中心"大厦。
这座有着六十六层，高度长达216米的大厦，成为当时全香港最高的建筑，并且成为香港重要的旅游景点之一，对香港经济的影响十分巨大。
靠着自己设计的代表作，胡应湘成为了香港的房地产巨头，名下的合和实业的资产高达三十亿之多，那时候李嘉诚的身价仅为他的二十分之一还不到，两者有着肉眼可见的差距。
02 修公路造桥梁
在我国改革开放初期，胡应湘冒着未知的风险，毅然踏入大陆进行商业投资。
商业届有句这样的老话："要想发财致富，一定要有通畅的交通系统。"
那时，广州深圳地区只有国道，没有铺建高速公路，导致城市内的交通道路十分阻塞。深圳作为改革开放的前沿阵地，糟糕的交通状况却一直阻碍着当地经济的发展。
为了改善当地交通环境，胡应湘自己出资建设了广深高速公路，在当时，这条公路的造价将近两百亿，可即便造价昂贵，内心爱国的胡应湘仍然选择自我奉献。
胡应湘的贡献不止如此，他后来还打算建立一座跨洋大桥。
当时胡应湘向地方政府提出这样一个想法的时候，广东省的省委以经济不发达的理由将他拒绝了，在省委看来这背后的风险远比收益要高。
但在胡应湘的坚持下，省委被说服了。1992年，虎门大桥正式施工建设，经过工人们长达七年的辛苦付出，终于在1999年完成验收工作。这条长度为15.76千米的跨海大桥，将远隔两岸的东莞市的虎门镇和广州市的南沙区连接了起来。
胡应湘后来在采访中提到："我当时来到内陆后，发现当地的基础设施有些落后，所以我想尽我自己的能力去改善这种情况。"
谈到建造虎门大桥的决心，他说："我就觉得两座城市之间隔海相望很不方便，地域连接能带动经济的发展，所以我当时一有想法就上报有关部门了，刚开始还遭到了拒绝，所幸最后政府同意了这项工程，感谢相关部门的支持，还要记得感谢辛苦的工人们。"
03 伟大的梦想最终实现
早在1983年，胡应湘就提出了《兴建内伶仃洋大桥的设想》，这个梦想他等了三十多年后，才得以实现。
"当时内地方面对我这个方案非常感兴趣，但迫于港英政府的压力，伶仃洋大桥的方案没能顺利地进行下去。"提到实现自己梦想的艰难，胡应湘说："当时觉得十分遗憾。"
上世纪九十年代初，我国交建总工程师林鸣正在筹划珠海大桥的建设，找到了在内陆颇有名望的胡应湘。"胡先生在内地投资了很多交通项目，还大力建设发电厂和酒店，我对这位先生非常的景仰，希望能与他合作。"林鸣说。
2006年，为了探讨双方合作投资建设港珠澳大桥主体工程的可能性，林鸣从中国交建中抽派一批人组成专业团队前去拜访胡应湘。
彼时，胡应湘正坐在位于湾仔合和中心的办公室里，两位志同道合的设计师正式会面。
随后几年的工程筹备阶段，林鸣曾带领项目组前往国外考察学习。外国专家在听到林鸣的想法后，当即断言中国人不可能实现这样的工程，嘲讽之际还不忘开出1.5亿欧元的天价咨询费。
林鸣回忆起当时的情景，他说："我们所建设的不仅仅是香港回归后的世纪工程，更是大国的经济宏图，我们一定要立足自主创新！"
2009年的冬季，港珠澳大桥正式开工建设，筹备和建设前后共历时长达十五年，最终于2年前的10月开通营运。
那一天，胡应湘第一次看到港珠澳大桥后，内心无比自豪。"我的梦想终于实现了，我对内地的工程们感到敬佩。"胡应湘激动地说。
04 无私的香港富豪
胡应湘和李嘉诚等富商们一样，作为财富的追求者，同时也是财富的创造者，但世人对他们两个的评价却完全不同，李嘉诚不过是个商人，胡应湘却是名副其实的爱国企业家。
两人的评价差距如此悬殊，这是为何？
一 胡应湘有着浓厚的爱国情怀：
从改革开放初期，到后来港珠澳大桥建设的完成，胡应湘为了大陆经济的快速发展，投资了近五百多亿元，其中绝大部分的收益都无偿捐献给国家。
此外,在科教事业上,他不仅在家乡资助建设小学,还为广州一所中学兴建了实验室，先后捐赠千万投入到教育机构当中。
胡应湘有着强烈的责任感和担当精神，他为了促进今后的经济繁荣有着更加长远的眼光，不是盲目地追求财富，而是懂得创造财富。
二 对建设港珠澳大桥态度：
2002年，胡应湘再次提出建设港珠澳大桥的时候，李嘉诚第一个跳出来反对，因为他担心自己的港口生意会受到很大影响。
胡应湘想要发展新货柜码头，用来补贴建设港珠澳大桥，但当时香港的港口业务都被李嘉诚所垄断，21个集装码头有13个都在他的掌控之下。
胡应湘为了打破僵局，决定联合其他富豪家族一起对抗李嘉诚，在一番游说后，香港富豪李兆基、郑裕彤，还有澳门赌王何鸿燊都选择站在了他这边，李嘉诚也只能无奈。
李嘉诚这样的纯粹商人本无可厚非，而胡应湘这样富有爱国情怀的企业家才是国家之幸，可以说他是一个真正爱国的企业家。
在商业利益至上的环境下，胡应湘作为首批主动参与中国经济建设的香港企业家，他确实无私的富豪，值得人们尊敬。 【虎门大桥（Humen Bridge）】是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上，为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线（莞佛高速公路）的组成部分，横跨珠江口的虎门大桥是中国自行设计建造的第一座特大型悬索桥，也是珠江口首座跨江大桥。
虎门大桥于1992年10月28日动工建设；于1997年6月9日建成通车；于1999年4月20日通过竣工验收。虎门大桥东起东莞市太平立交，连广深高速，上跨狮子洋入海口，西至广州市南沙立交，接广澳高速[51]；线路全长15.76千米，主桥全长4.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度120千米/小时；工程项目总投资额30.2亿元人民币。 广东省交通集团旗下上市公司粤运交通（03399）一九九九年以2.4亿元人民币投资取得虎门大桥和广深高速的连接线：【太平立交项目】并委托虎门大桥有限公司收费，2023年全年累计收费车流量3，812万车次，日均10.4 4万车次，同比增长45%，营业收入14，336万元，代价是上半年，下半年各付240万服务费！