发言人 00:00
大概他们是什么情况，能不能介绍一下他的一些金额，那些供应商等等的一些情况。好的，目前因为我我上一个单位是关于深圳市司法改跟同济大学成立的，关于这个深圳市智能网联交通产业系统创新中心，然后正好就是深圳测试场的运营单位。所以说一般地方性的都是关于测试场的运营单位来统筹规划。
发言人 00:32
关于这个封闭测试场建设以及车路协同，那时候还叫车路协同，对吧？所以说平山一开始深圳两个地方，一个是坪山，一个是宝安。坪山先启动了大概110个路口的建设。关于车路云项目的建设，目前已经建成了。就是深圳。如果你们有去过深圳，去深圳S301整个快主道上，还有深圳坪山那边进出口，关于这个港口那边，他是大概有110个路口，然后主要的金额大概是两个亿左右。
发言人 01:11
因为当一个路口的改造成本，大概是因为那时候是21年就开始启动了。那时候单个成本，单个入口的建设成本大概是90万，90万到100万之间。现在单个路口因为单价已经下探了，大概是50到70万之间。整个比如说2公里，2公里大概就有4到5个十字路口，所以大家就乘一下大概就出来了。然后整个路段的改造，2公里每大概就是30到40万之间。所以说他单个路口的这个价值量拆分就是这样。
发言人 01:49
一般一他整个的供应商供应商目前前面我们洽谈的时候，一个是千方科技，还有这个精益，还有万集。后面后后面的时候又有华丽自行过来，不过他们的华丽自行，因为他是在武汉的，然后他的份额是比较少的。他大概好像就是中标了才几千万，大概才几个，大概10 10到10多个入口。
发言人 02:20
然后保安，保安是在深圳的会展中心那边，因为会展中心大家知道会曾经很多的论坛讲座等等，为了方便给大家提供这个demo，对吧？然后国家领导人都喜欢看这个demo。当时也规划了这个60 66个路口，在二三年的12月底的时候也都是可以启用的，大家有机会到深圳来参加这展会的时候，应该会看到。
发言人 02:51
建设的费用，保安的建设费费用是好像是八千多万到1亿亿之间。具体的我不知知道，但是大概是这个费用，承接这个总承包商是这个深成交，就是深圳城市交通规划设计研究中心，他来做承包。然后万级参与在里面了，然后这个新人互联参与在里面了，然后商汤科技参与在里面了。
发言人 03:21
主要的运营商就是刚你说的前面那几个目前深圳的车路人，目前现有的情况就是这几个。我都不明白，就是平分一个亿是吧？不，那个保安一个亿平方或者多少钱？平山好像是两个亿，2.1亿这样两个亿这个里面坪山这边的总承包是谁啊？一开始是就是我们，后面也是变成切换成深成交加。还有这个北京理工大学深圳汽车研究院，这个是孙逢春院士在跟平山跟深圳市政府规划成立的11个1个机构。
发言人 04:10
Ok ok然后零部件供应商，就是你最后的大概的份额是怎么样的？零因为零部件一般一个他们的一般是做路段，我们一般是分路段，路段里面它会包含这个ABC，还有这个ISU，然后一些激光雷达，还有摄像头，你一般就是这几样。然后一个路口大概是有一个SU，然后这个ISU1般就是我刚才说了，比如说这个平山的主要是万集集生意，还有这个新年互联。千方因为他们前因为21年的时候做整个全国来看，做车路员的这个录单设备的时候，就那么几家，两只手都能数得出来。所以说前期当时我买一套，比如华为也做不过华为当时的报价是8万块钱一套ISU，所以当时的报价是比较高的，但现在的报价大概就是3.5到5万之间，整个硬件的价格就是这样。Ok明白，然后那个主要是还有几个雷达、摄像头这些。如果是传感器的话，传感器一般都是用激光雷达，一般是两个激光，一个路口有两个激光雷达，一个的话单价大概是5万，因为它是高高限速的，高限速的激光雷达。
发言人 05:42
然后一般它的供应商就速腾、聚创，还有这个和善等等，这个途达通就是这么三家。因为国外的是比较贵的，然后一般是用国产化来替代，然后毫米波雷达一般是用安波福，还有大陆博士的这些。一般是以单个路口需要四个，每个的报价大概是1.5到2万之间。所以说就比如雷达大概就是8万块钱左右，摄像头一般是是四个，一般是需要四个双木，四个小双木。然后小的就是单木的，还有那种鱼眼的，可能就是需要8到12个。所以说大概摄像头的话大概是是需要12到16个之间。
发言人 06:31
然后最后一个项就是MEC，MEC的话它的硬件成本大概就是5万块钱一台。是它软件是分等级的。比如说你接入八个摄像头的话，它可能软件的话收费可能是15到20万之间。如果你接入16个摄像头，甚至20路摄像头来说，它的收费可能是30到50万之间。它是根据你接入这个摄像头的传感器来计算的。然后最后一项就是入口的一些高经济地图，取件、施工，占整个项目大概是3%到5%左右。那就是整个入口的建设费用大概是这样。
发言人 07:12
明白，就是这里面反正我大概清楚了。这个是主要是二三年的成本情况，对吧？对我在我。明白，好的，你这里面还没有含那些什么云平台吗？云平台，因为在单个路，对对对，单因为一般它是分三个部分。首先是路侧基础设施，以上所有路测基础设施，还有一个是通信网。通讯网就像你说的，会包含这个CV to x然后五集装网，还有卫星通讯网，还有承载网、底层网对吧？然后这里面比例它会占20%。
发言人 07:56
对，就整个车入园项目里面，路测技术措施占比大概是30%到35%，然后通信网占占大概是20%，然后云控技术平台占了大概是40%。剩下5%到10%之间可能就是整个的施工，交通环境的建设，对吧？它就是整个大的拆分，就是这样拆分的。明白。
发言人 08:21
然后现在深圳坪山和保安的试点的这些路段运行的情况怎么样了？目前坪山是打坪山已经开始，比如说这个Roberts's是让百度，百度的这个萝卜快跑再跑。如果大家有幸到坪山可以体验，因为有我的三个单位就在那边。对，然后已经百度已经投入了大概50辆。最新的他说他公告说是100辆，不过我看了是应该是50辆，50辆的我cache，文远之行投入流量小巴，然后刚才我说的深成交，就是深圳的这个关于做关于整个智能交通的，他也是一家上市公司，他也投入他联合商汤也投入了一辆自动驾小巴，剩下都是无人配送，大概就是这么一个。然后保安那边跑的也是深圳市交通运输局正在规划，大概就是五辆公交车跑五五辆公公公交车，自动驾驶公交车。然后运营商是商汤，商汤科技在运营这俩。然后其他的也是关于这个无人巡逻，我这个无人零售，关于可能美团，还有这个顺丰，他们在跑这些类似无人配送的点，目前情况就是这样。
发言人 09:48
Ok明白，你预计北京他们有些地方城市已经挂了整个市大范围的这个车主营招投标。你预计深圳这个金额有多大？什么时候可能会挂网？招投标深对，是因为深圳的。因为我现在是派驻在深圳交通运输局做这个产业顾问。正好三个星期之前，我就这个交通运输局二把手，徐伟徐徐副局长，他就是组织了这个专家座谈会。
发言人 10:29
关于讨论了这个车路人，因为他也是在会上说他已经顺利通过答辩了。他他就是三个星期之前已经去到这个无不为那边，去到这个工信部那边答辩已经完成了。他也透露说无锡、广州、上海也都答辩完成了，就据说预计看能可见的至少十个城市已经答辩完成了。但是工信部什么时候公布，就等于说要等五部委给一个许可。
发言人 11:01
理想估计，有可能就是这个七月底，如果北京的项目实施的话，可能就是整个社会上的的评价可能没那么高，可能也有可能能拖延到今年年底的，最差也是今年年底。理想的话可能是七月底，就会深圳的公布，它的费用，它的金额，不会到北京这个100亿，大概是80亿左右。然后总承包商就是我刚才说的深成交，这个是定下来的。
发言人 11:37
明白，然后就是深圳策略云这边，可能要覆盖多少个路口，或者说多少公里，他这个有没有大概的一个说法，还是还是分几批？当这个倒是没有说了，一我能知道的就比如说关于这个，比如说一一一环路，还有这个高新星，也跟生成交交流。因为他们也通过我这边打探消息，想说一一看怎么合作，怎么接入。然后万吉，因为万吉也拿下了北京的这个项目，他的都成立了专项工作组，建筑了北京的这个司法改革点。所以以及华南华南主华南运营中心，华南总部也是设在深圳这边，所以说他消息也是比较灵通的。
发言人 12:28
但是像里面说的这个具体多少入口，这个目前来说还没有出来。因为我我我是跟他们做产业顾问，那可能大的方向就具体细节从目前来说还这个还是属于保密阶段。但是我可以预见的是，深圳比如说坪山区、宝安区，还有南山福田区都会联合起来申报。联合据说联合就是80亿，会用在我刚才说的最主要这几个区，还有一个龙华区。因为为什么呢？因为各个这我刚才说的这几个地方我是根据，但是虽然具体的入口没出来，但是徐局长发布了关于深圳要做什么。在深圳就比如说打算在这个车路云项目里面会投入大概大概200辆的这个Normal text，就是做了200。
发言人 13:22
它是场景已经公布了200辆天气，然后20辆的自动驾驶公交车，然后50辆的无人无人配送无人配送跑高速跟快速路。然后关于200 200辆的这个无人配送，还有这个无人小车无人配送，还有这个无人巡逻。而且还要打造第一章的关于L三级别的路测，关于上公开道路的这个自动驾驶测试牌照是铁牌，不是那种我们说的临时牌，这个是让华为跟比亚迪来设计跟签走。这个当时会上一定讨论的。我就是根据这些徐局长释放出来这些场景来来来来来来来结合你提问的问题，结合深圳各个区域的情况。所以说我就说了平山区、宝安区、龙华区、南山区，还有福田区这几个区域就会覆盖。但是具体多少路口，这个我暂时回答不了你。
发言人 14:24
Ok明白，就是深圳就是说他这个建的话，比如说这种招投标，他一般是几年建完呢？三年这个还是跟工信部的文件比，北京市羕，北京也是三年一般一般采取的策略，但是一般都是这个，也可能是66363263266631这么一个概念。就是第一年先投你们600分之60，然后第二年验收合格再投30%，最后再投10%，这个结尾但是但是整个的投资比例也是由由中央财政，还有这个深圳地方财政储存70%，然后剩下3% 30由我刚才说的深成交牵头来来自筹。他可以通过吸收社会资本等等其他的多元化投资金额，是这个的投资金额是这么来的。
发言人 15:29
明白，这里面这一次真的要建的话，是不是还是上次的一些零部件，然后供应商会不会有一些变化，就规模很大其实我们要知道车务员这种关于这个超级大工程国家基建，他还是会优先考察前面的，就我说的坪山宝安的这个供应商的。因为什么呢？因为已经有一些项目差异的。我们现在知道北京的招投标中的一些零部件供应商，他还是参与了北京高级别自动测试示范区，还有这个车入园项目的前期的一些建设。同样深圳也是如此，广州也同样是如此。因为你看这个就像万吉为什么知道这个深圳也答辩完成，还有这个金亿，因为深圳有有一家本地的生物园的这个金益万吉，还有这个这个高新星他们都有参与，他们在平常的项目有参与，还有这个华丽智行，这个益华路，我前面说的这这这4到5家他们占的份额是最多的。其他的玩家我我我认为他们还不具备这种跨跨跨地域的这种扩散的能力业务能力。而且在深圳他们也没有其他的办事点了，这是我的看法。
发言人 16:57
Ok明白那个激光雷达有用万级的激光雷达吗？万吉他也自己研发，他们万吉他现在推的方案里面就是叫做雷士一体机。他们这个还就是这个说法，就是说他把激光雷达，就比如说你你你他们本来就说只想采购他的SU，他说我这里也有激光雷达，到时候你就不用买速腾的了，或者是和赛的。
发言人 17:23
你直接用完，他可能就把和和赛或者速腾的已经集成在里面的，你知道吗？所以他自己研发那套，我我我认为还是没有。他可能会跟这个激光雷达头部厂家合作，通过采取这种形式对吧？他是也有我看了，因为他智能激光雷达的话可能就会成本会低一点。
发言人 17:42
他通过但是这个具体还是要看人生成交他怎么怎么选择。因为这个速腾聚创也是深圳本地的一家上市公司，在在港交所已经上市了。所以说这个还是要看比如说双方之间跟这个总总承包商之间博弈程度怎么样。Ok明白，他确定了这个万级的市场份额会占多少。Ok明白。
发言人 18:14
然后就是说这里面的话。深成交是占多少的一个份额？能占到这个中对深深成对深成交。它主要在于这个和这个云云端云云那个云控平台建设里面包含云控基础平台，还有云控应用平台，还有一个叫做全市的一个政府智能网联系统监管平台，主要是这方面。这里面的费用他至少会占到8 80亿，他至少会占到40亿，他可能会占到40亿，因为他也会参与一些关于这个比如说快速，我我我刚才说的这个整个路不只是路口改造，可能还要包括路段的改造。路段的改造也是生成交叉的。因为他现在要做一个关于全城市级的数字孪生，叫做CIN，这个信叫做城市级的信息信息物理信息物理模型。前面整个建模费用还是比较高的。
发言人 19:20
而且他已经说服了交通运输局，他他已经是他的人，已经成立了专项组入驻在交通运输局了。这就没办法，这是地方龙头，就是这样的。然后在这块他的份额很高吗？还是说他也有其他人也会分到这一部分份额？员工平台就是我说员工平台几乎就是生成家一家垄断了。真的，就比如说这个东西。对，东莞你是不是对？在东莞沈阳的那边，还有这个一一我刚才说一一环路，他们也是也有做员工平台的，但是他他可能去去想想用智能平台，因为毕竟这个代表的是城市的名片。
发言人 20:05
对，所以说我预计三成交会占了40亿，80亿里面他会在40亿，其他的可能就是说你刚才说的那几个供应商会被会在另外40亿里面。然后相当运营商的通信，然后就是那个入口零部件的总包方会是谁？入口整个农业，我觉得有可能会选一家这个中立的中中立的那边因为你说这个云控平台，云控平台会给做，但是总也有可能给到深深成交。就看那目前来说，政府端就是交通运输局释放出来的信号只有三成交，没有其他的运营商，目前释放出来的都是三成胶。
发言人 20:52
因为我之前把把一个关于新的，就是叫做新汉科技。它是一家也是是做车路云项目的，主要做路单的。我推荐给交通运输局的，他还是让我联系深深成交的连涛总联联涛是深成交的董事长。所以说从这里可以看出，目前整个云端路端都是要三成胶来对接，明白。
发言人 21:21
然后就是通信网络这一块，它是用5G的，还是说可能要到通信专线？通信网络这块关于路端跟云端因为云不是有这个区域边缘，路路端的路路端的su跟云端的设备，这里需要5G专网，需要搭建55G的专网，因为需要第一时间大带宽，这块需要保证。还有宽带的波速，速率等，那真的是5G上网，所以说必须要光纤光缆才能来实现。
发言人 21:58
其他的会沿用现有的LTLTE，这个维度X你可以理解成叫444G网。因为5G这块还不具备整个产业化，而且从这个投资产出比的角度来看，等5G5G我们其实在那个CV to x那里面，这个NRV to x它它有这么一个专业术语叫NR他等他真正的商业化的时候，他可以跟前面的LTEV two x其实是可以共用的。举一个例子大家就知道，比如说你打视频用5G很流畅，但是你发短信发发文字的时候，你可以用444G网，对吧？也有什么？所以说政府端也是这么考虑的，还要复用现有的这个高速，还有城市的主干路，福田南山的已经搭建的一些，还有我刚刚说平山110个路口，还有保安的66个路口。这个复用就是LEC5杠v two x设备，也就是44G网络的。只有是云端云云端跟路端才用了这个专门的5G专网。Ok明白。
发言人 23:14
还想请教一下，深圳这一块，未来是不是涉及到比较多运营的问题？就云控平台运营这一块的这个费用未来是怎么样的？他这个商业模式是怎么样的？这个费用谁出呢？未来就是你建好之后初期的一个费用未来持续运营的一个钱怎么出来？
发言人 23:36
目前来说从从交通运输局开会，因为我们整整个城市所有的城市试点城市大概有10 15 15到16家左右。第一批会是，然后每个城市的牵头单位都不一样，就像深圳可能是交通运输局，在北京还有其他地方可能是工信局或者是的发展。然后整个收费整整个投入比例的话，这是政府承担了70%，剩下30%还是这个国企或者是国企下面的龙头股份公司自筹3% 30整整。所以说前期的关于这个云控平台它的整个的费用，它的用处，它一个是让渠道监管，政府要监管做试点的所有车辆的情况。比如说你在哪个哪几个车的交互，你在什么路段，你是什么区域，你车的电量，你你你车的这个姿态，你状态是怎样的，你其他传感器的状开始了。所以说他更多的是有这么一个工艺，可以长期的这么的投入里面。整个目前来说，云端这块这个还是政府在在投入。他可能会用于比如说关于一些大数据，比如做成一种订阅式订阅式收费的话，当然这个目前还是不成熟，只不过是我们会议上讨论了一下。
发言人 25:00
然后当然政府可能就会委托一个第三方，或者是委托一个关于三成交这样的一个具有这个国资委背景的企业来做运营。然后他的生这个商业模式一个就我刚才说的，他可能是服务于赋能这个单车智能对吧？服务于单车让这辆车更加的聪明对吧？然后也服务于出行的人，然后他也会做用于大数据，然后还有交通管理等等等。因为做智能网联汽车的话，它需要很多的数据支撑。它一个是单车智能，你单车你局部可以优化好，但是从整个政府层面来看的话，整个交通整个区域整个交通流量来看的话，我要保证的一个是通行效率，第二是安全，对吧？所以说他这些大数据的话，它可以赋能你整个区域流量的管理，比如说这个绿波通行，还有做预警这个情况所以说他可能是来源于想前期更多的是数据的积累，最后为智慧城市建设这么一个最重要的大数据的知识。
发言人 26:13
目前大家商讨到的这个盈利，这个预期，就是你看我说的这几个方面，他未来会面对自动驾驶的车主或者整车厂去收费吗？他最终还是要有个地方能回钱，他的商业模式是怎么样的？不会问你我说做主数位吗？我们在会议上有讨论。
发言人 26:38
但是将来目前大家在盘团队就是说如果你像这个车主收费，就是不利于这个试点来推广。因为是因为政府承担了大部分，刚才说了政府成增长了7% 70，那就是要给大家一剂强心剂，对吧？目前可见的这种就是为探索数据增值方面的服务。这个盈利比如说交通流量的分析？这个广告的精准投放，智能停车管理等等。
发言人 27:05
目前来说我去看到的通过提升交通效率，减少拥堵，来达到国家给这个地方政府的一个碳中和、碳排放双碳的这么一个目标。所以对于实现这个社会效益，还有经济效益方面还是社会效益方面来说，是比较明显一点的。所以经济效益像你说的，目前来说，还不能说完全向车主或者整车厂来收费。
发言人 27:30
目前来说因为单车从车端的话，OBU目前单价是大概是1800到2000左右，对吧？特别是后装的话，前装的话前装的话要也要1800，后装的话可能要达到2500就1个OBU的费用。当然随着全国试点的话，后面这个价格会下降到800左右，1000到800左右。因为华为已经正在突破了C维多X芯片，还有模组，还有终端华为已经突破了，工信部交通运输局已经授权华为今年12月底的时候会发布一个关于这个车路云，关于车路协同整个产品架构的标准体系架构，这个由华为来牵头来组建。当时会上也讨论比亚迪也都在里面。
发言人 28:27
所以说目前交通运输局讨论的前期的话，只能说政府贴钱，可能就是说你要试点车都装上了。Ok那那就是可能你要政府要给车厂发放1000块钱或者是1500的这个优惠券什么之类。目前就是这种形式，还达不到说直接向主机厂或车主收费的这个阶段。明白，反正这次的补贴的钱里面还没有包含这个OBU的钱，对吧？对，没有。
发言人 29:00
所以说地方政府可能会跟车企做试点的一些运营商，他会通过一种协议的形式，你看怎么补贴。比如给你先补贴一半了，然后后面有一些政府项目给你承接，对这方面给你补，或者是你买一些地方政府的专项债，他可能会这种具体的形式还没有公开。明白，然后就是深圳有没有专门像成立一些地车路云相关的一个专门的部门或者组织来推动这个事情。然后你们有没有一些什么核心成员之类的？目前来说能知道的叫做深圳，深圳会成立一个叫做深圳什么车网吧车网车网技术有限公司是吧？
发言人 29:48
但是目前名称还没有完全定下来。然后协会目前协会来说是有深圳智能网联汽车产业促进会，有这么一个协会。但是这个协会里面的会讲单位还是生成交，你明白吗？还是深成交。所以说我觉得有想了解深圳情况的那最终还是是生成交的决定。所以我刚才说的要组织成立一个关于这个资金管理公司，人家孩子都有深人调研了，反正你看平常测试长一开始是同济跟深圳市发改成立的，现在对这个也变成了深成交加中期中心加地方政府了。所以说哪里都有生成交的影子在里面。明白，然后这个我不知道，就是从政府的角度，大家很多人质疑这个套路云建设的一个必要性，就是一定要投这么多钱去搞这个入口。他好像很多觉得他对自动驾驶也没有没有那么强的一个促进。
发言人 30:55
这点其实我们要看，比如说就是因为车路云，它已经上升为这个国家的战略了。特别是也需要国家从这个汽车强国，交通强国的这个必由之路。而且车路云一体化试点，它是以城市作为试点的。对于城市后面的关于这个智慧智能交通，这个智慧城市的升级转型，还有打造数字化底座，都是最重要的。而且它会形成关于统一的很多车位一体化技术标准，还有测试评价体系，健全道路交通安全保障能力。而且也会促进关于智能网联汽这个大规模示范应用，而且探索新型商业模式，所以说您说的他的从政府的角度来看的话，他是特别是我国目前已经来把这个智能网联汽车产业已经取得了很多的建设成果。目前全国已经建成了大概17个国家特色示范区与七个国家车联网新老区，16个智慧城市的智能网联汽车协同发展的试点。开放智能网联测试道路已经2万2万多公里了，发放台账时，这种智能网联汽车测试牌照已经超过了5300张。
发言人 32:18
所以说还有我刚才说的自动驾驶公交车，还有自动驾驶出租车，在线物流、无人配送等等，还有智慧停车场这些示范场景，全国各地都是遍地开花，对吧？所以主要就是智能网联汽车已经从小规模的封闭场景的测试验证，进入了技术快速迭代演进，规模化应用发展的关键时期。
发言人 32:43
所以说目前国家的一些政策，它正好就是这时候应运而生，为国家转型，特别是关于这个车务员，目前全球处于领跑地位的就是中国跟美国。美国已经提出了到20 2035年要覆盖全国主要的城市主干道，还有高速快速路口的70%要达到要具备这个联网，就是我们说的新维度X这个对技术。所以说那那中国提出了中国智能网联方案。目前我们知道欧美，他那边他主要以单车智能为主。所以说中国的方案的话，它不仅服务于关于关于智能网联汽车，就是单车智能对于整个中国来说，要占据全球，占据顶层设计，还有具备一定的高位。高举高打的话，他还是会发展属于中国方案的，关于这个车轮流一体化的。所以说结合中国的这种国情，集中力量办大事，他目前政府体制，从无论是从立场政治还是经济角度来说，我觉得这个必要性还有这个充分性还是非常的很明确的。所以说我觉得大家对对对，目前三年内它整个的投资规模的话，每年大概是800到1000亿。
发言人 34:11
所以三年内未未来三年内到十45结束后，大概整个增量市场的话大概有有大大概会有3000亿左右。我觉得整个产业链的部件上中下游企业里面，一个是直接获取了经济，然后验证自己的产品。第二个就是对于培养一批车路员企业，然后中国品牌那是很大有力必出的，好的，专家好好不展开了。
发言人 34:44
大家还有一个担心的就是说这个钱，地方政府没钱，就这里面中央补贴和地方政府的出行的一个情况会怎么样？深圳这边的话，地方政府从哪里搞钱呢？他们就是。深圳的我能说的深圳的资金已经是到位了。如果说因为像深圳、北京、上海、重庆，还有这些城市，他们的资金已经到。因为无锡他的资金到江苏的话，一直都有三所城市可能会成为第一批。这个无锡苏东对吧？
发言人 35:17
这两家对，然后像您说的这么一个是，如果大家有留意到这个发改委不是这个事业，四月份的时候不是发布4月17，发布了一个专项国债，大概这个30年，对吧？所以说也会鼓励这个人属属于服务国家重大战略需求的这种网联汽车。就能车路云它是已经上升到国家重大战略需求了，就像我们说的低空经济，现在它还没有上升到国家战略，主要它是车路云快，这个不特别，国债只占一部分，然后包括中央可能也会有点补贴，也只占一部分，但是还是有相当大的比例让当地政府掏的。大家担心的就是地方政府，有些地方政府公务员工资都发不起了，没钱了，就是从哪里搞钱来干这个事情。
发言人 36:08
那我对，我那我知道的消息就是所有申报车路员你知道吗？从这个我从这个中国汽车工业协会那里，四月份的时候，四月底的时候，一共收到了全国38个城市申报车入营项目金额大概会从十个亿到100个亿之间，对吧？那那请问一下，那地方政府如何在，如果按您说的哪里，那地方政府它哪来的这个费用？申报车路云，你首先你得具备智能网联汽车这个产业应用基础，你的产业基础雄厚，还有关于这个交通流量的密度，还有经济实力，你得有这些你才能申报，对不对？这个是五步也给你评审的，不是说你申报就能拿到的对吧？好吧，大家。
发言人 37:03
然后广州那边的情况你了解吗？广州过去的情况和未来的一个建设情况的话，广州那边广州的话广州车务员牵头单位可能是广州智能网联汽车测试示范运营中心这么的是这么一家公司。这家公司是广州市政府成立，关于这个运营自动驾驶测试示范区的一个一个第三方测试。有有这个成立单位包含了工信部的电子5所，还有威海，这些都是检测机构，然后也是会由他来牵头，但主要的参与单位可能是中海达，还有这个高新新。
发言人 37:49
因为高新兴是广州本地的本土的上市公司，然后云控平台主要是由这个易易易华路易华路是央企，但是他华南总部设立在广州，目前我知道费用占最多是这个，同时万集也已经在里面了。因为我我我们万级的华南区的负责人，他他他说上个星期刚去北，你这刚去上海，刚去上海，然后也跟广州的广广州的南沙区的一个相关负责人也洽谈过。Ok清楚，就是广州之前他们那个他们有没有试点项目？他们那个情况怎么样？广州是在番禺区，番禺区有一个番禺。我不知道那个叫番禺还是增城，在这个中汽中心，中汽中心番禺跟应该是真诚，不知道，我忘记了，我去参观过，我去过，主要是就是用了高高天新的钢铁的。然后中汽中心大家应该知道吧，这个中心他他在广州增城那边有的做了一个测试场，然后做了一些车路云的一个做了一个小的项目。就因为为什么他做那个，因为中信人员发布了2024版的cn cup。
发言人 39:13
先看我里面把这个v two x里面的一个测试项目已经加入界面了。我们知道国内的很多厂汽车厂家，你买车的时候，他不是跟你说，我是五星碰撞吗？如果你这个整机厂，你没有专门加入这个OBU来接收这个v two x关于这个测试项目的话，你是拿不到满分的。拿到满分意味着你就不是五星车型。
发言人 39:38
你可能对于买车，所以说消费者可能就会疑问，对吧？这个是他做了一个关于这个项目，他好像投入了大概5600万左右。这个小就是说故障VKX就通过不了车，CNK pro测试拿不到五星车型是吧？还会对对你知道吗？也会影响他192L3的评判吗？L关于如果因为您应该说的LLL1，他跟乘务员他他他其实是并线的，他他你就是怎么说他是平行线的，他不不不影响的，他评价的指标是不一样的。
发言人 40:21
您说的那个它并不是属于高等学位，LL一那个不影响。但是我说了西安卡普，它就是把专门的一下，就是说你这辆车可以具备L2的能力，但是你不一定具备车路云的能力，你明白吗？因为你车里面没装我这个OBU的话，我录单云的给你发信息，你接受不了。对，所以你就拿不到这个分了。达不到分就不能成为五星车型，对吧？对，50说你不是影响你这辆车卖，对吧？比如说我们消费者买车的时候，你不是看一下这个汽车之家或者什么之类的这个易车网这些哪几款车拿了五星碰撞，是不是五星测试，对吧？明白。
发言人 41:04
然后你说那个车里的OBU1个是华为以外，还有很多上市公司也在做。就未来这一块OBU这一块的竞争格局怎么看？OBU这块，我认为还是会跟主机厂的一些定点项目绑定。
发言人 41:22
比如广汽，因为华为在广州跟广汽成立一个叫华为广汽什么研究院，所以说会用华为的设备。然后这个高新新又是当地的企业，对吧？然后深圳，华为又在深圳，对吧？所以说他会比如说你会参与前期参与的地方的这个测试示范区的车路协同项目的话，你会具备有主动权。
发言人 41:46
比如我刚才说的这个金益首先是深圳本地的，如果是深圳创业项目金亿肯定是这个车商的下车单的OBU肯定会占大大比例，因为他跟比亚迪联合申报，对吧？然后北京的话可能就是这个千方科技，信用互联等等，还是具备地方属性的。明白，然后就是说那个那个广东省区，广州是不是也得要个几十亿，大几十亿的体量。广州大概66 60亿，大概60亿。然后深圳80亿，广州60亿，他这个钱应该不够他所有路口干完，是不是后面还得再有二批次到这个，您说深圳还是广州？深圳也好，广州也好，这个钱是不是不够他全部干完，把路口。我一般一般政府的项目，比如说我们一般是三年规划的，三年里面的三年的这这这60亿或者81，就是三年的。对你但是你肯定不是全市入口，也是城大概可能是可能大概会有这个一千多个路口，一千多个路口。
发言人 43:10
那不止应该不止，因为你这个几千个路口，应该有你几十亿的一个路口才几101000个路口虽然几十万，但是路段你你你这个路段我就说了，里面还有通知我。对，还有对，还预约了。对，刚不是说了吗？对，啊啊啊对对对，这个到时候我算一下。然后广东的其他城市，这一批次可能没有入选试点城市，他们是要等到什么时候再干呢？明年是不是还有第二批次呢？
发言人 43:44
惠州也有申报，比如说惠州不是德赛西威，德赛西威也建立了一个测试场，在他的产业园那边我就参观了。但是我刚跟您说了，首先要看一下一个整个的经济情况，对吧？还有你你这个自动驾驶的他产业的生态的的雄厚程度，还要看你的交通流量密度，这是综合评价的。目前来说惠州他们还不具备这个量级，他他都不属于GPD排名很靠前的，前都不处于前十五，对吧？他第一批我很确定肯定是没有他的，第二批可能也没有会了。
发言人 44:20
所以说是广东，广东的话一般是深圳、广州这两个城市行吧？这明年会不会有第二批问题？目前来说我看不到有有他的意向，看不到其他城市意向。在广东你如果要说稍微有点可能的话，可能会东莞会有点可能。其他的没没是不可能的，这个我可以断言，明白。行，那先等你这个前面的城市先建个样子出来，大家看看对吧？看看。对，对，这个好的，然后就是那个车厂这边现在有专门配套车路云出自己的自动驾驶解决方案，它的算法里有现在开始融合这一块在做训练。
发言人 45:11
我知道的就是我刚才不是说了，华为跟广汽不是成立了关于广华为广汽汽车研究院？这个是我知道这就这个同时比亚迪也跟金逸，因为他们俩要承接深圳的项目，这个交通运输局有要求他们开发。然后我不是说他们要在这个跟华为在做一个关于深圳的第一排全国首台关于智能网联汽车L三级别的这个呃铁牌。所以说目前我知道了金逸跟比亚迪，还有广州那天是华为跟广汽，然后他们会把把广汽的一些关于这个NOANNNOA区别NOA能力的车型，把它加进去，比如艾安的是吧？
发言人 45:58
然后比亚迪关于你这个海报，灰尘报什么这些车型给他拿一两个车型给他做。因为首先他要把协议打通，然后做成那个具备能辅助NOV的车路协同这个技术。它主要是打通底层这个协议带，主要是各个厂家，OBU的厂家，还有IU的厂家，他们的协议，底层的协议都是不一样的。要打通这个协议，还有关于这个密钥，所以这方面所以需要不同厂家来来协调来做。我知道就是这四个，明白。然后领导层最高领导层他们发展车路云的一个最简单最核心的想法是什么？他是跟我我你说还有就是大领导他们的谁在主要推这个东西，推动的力度怎么样？
发言人 46:54
如果您说地方政府，我刚才说了，地方政府的是地方中央，深圳市中央中央的话中央中央的话，因为前几天不是参与了那个，不是举办了一个关于北京在北京印刷在在关于车路云一体化的关于这个技术年会。然后我这个科技部，万万钢主席，然后前工信部的部长余余苗宇于部长，然后他不是也出席会议，发表吗？目前来说就是工信部在牵头，从中央层面，是工信部、交通部，然后这个公安部还有这个因为它涉及到基础设施，然后住建部也会参与一些在里面。所以说整个从国家领导人在公开场合发布的演讲里面，起码国家层面给的资金他还是会有有到位的当比如说当北京发布了或深圳一旦发布了关于这个车路云什么时候招投标，那就是前期的70%的资金已经到账了，这点是肯定的。所以说可见这个地方，我也从中央层面的这个政策也是很明确的打算做这么一个长期的投入。不是要求短期内见收益的这是一个长期的投入，明白，还有就是高速路上面好像也要搞一些智慧高速这一块你了解吗？就是高速路上面的东西，高速因为坐车路人就两块，一个是城区那个像您说的高速，一个一般高速，分高速还有快速路。
发言人 48:30
这个就是我都说了，高速这块它它目前不是有一些龙门架，已经那个ETC，他也是想复用这些，所以说他答案大概是2公里的费用的话，2公里的费用大概是30万，30万30到40万之间。所以每个人你就算一下，比如说这个地方告诉你，你多少公，你对吧你就乘对吧，你除以2乘以30，就这就可以出来了，对吧？大概的费用，因为这个我参与了深圳那就是改了一部分的这个沈海高速到深圳宝安机场，还有关于苏州那边的一个高速路。同时还上海上海那边我也参与了，做了一个产业顾问，跟他们跟他跟他们说他们有咨询，我我我知道我们测算，我们一个测算大概就是大概2公里的费用，大概是30到40万。然后广东的话投入的投入您说的目前来说，我看集中还是在于这个，城区。然后坪山平山到平平山到福田之间的S301快速路有没有没有没有份有没有份？这个高速的话会作为关于车路员的一个测试示范路段。其他的暂时还没有最新的动态。
发言人 49:55
明白，这3000亿的话，你一个城市第一批次好像20个城市，一个城市几十亿，这20个城市应该也只有一千多亿。3000亿的话也就是意味着你说明年后年分别还有第二批、第三批试点城市要陆续出来，对吧。然后第二批、第三批，他可能数量没有第一批那么多。明白，就是未来的一个情况，是不是所有的一二线甚至强三线可能都要建？对，目前乐观的趋势是这样的。Ok明白。然后这里面的话我不知道从除了云控平台以外，他这些入口设备是有没有一些可能从全国维度来看，都比较受益的一些厂商，他都能够比较受益。甚至最好是对偏除了硬件以外，软件也可以对一些厂商可能会受益于全国各个地方的一个关怀，而不是你只是每个区域的一个地头蛇。
发言人 51:18
您说的这个，因为车路员他还是他客户，一般就是说比如说您说的这个千方科技，像他也是上市公司高新星，他也是他在北京也是有有项目的。同时在上海还有杭州的萧山区，还在乌镇，还有德清，他都有参与了这个自动驾驶的测试。是就是全国包含省级，还有中央的国家级，还有这个省部级的，一共有大概60 60个测试示范区。所以说大家只要关注测试示范区里面的车路协同项目，哪些厂家参与了，他一般就会因为他都是留留这种。比如说我知道了这个万吉，还有这个高新兴，他们都参与了好几个，至少每个人参加了8到10个测试示范区的建设项目。所以说比如说杭州的、乌镇的、桐乡的这种城市要参加申报收入云项目的话，他肯定会优先找万杰，还有高新区的。
发言人 52:20
因为前期的第一期项目有他们参与，有一定的经验的话，他们还是有一定的加持成分在里面的，所以说就这样的数据，除了这两个以外，还有哪些厂商也是全国参与的比较多的？除了那两家，还有几家就是比如说这个呃新源互联、新人互联，还有一个叫做华丽智行。这四家是比较多的，其他的属于地方地方型的还不具有还我认为还不具备全国还有全国这个扩散的能力。
发言人 53:04
明白，就是这个数据是不是在哪里能看到一些公告？因为他应该不会把他的供应商名单写出来。如果您说的招开中标这个定以后，他还是会有可能会发布，有有可能会发布。但是我没有有可能大家留意一下，比如地方这个公共服务平台招投标平台或者是市发改的这么一个平台会有的。
发言人 53:36
或者是说我刚才说的，比如说精益，你说这个万吉，千方科技，还有这个信用互联，他们官网上或者公众号，他可以说，我公司拿下了某某什么测试示范区多多少亿多少亿。比如说三个亿的中标项目，他会他可能会把重要信息也这个也要，但是他会有这样，你结合一下就能判断出来的那专家这里有个文字提问，就是说这个资金有没有看到具体资金到位的一个情况？因为现在不管是国家的钱也好，地方的钱也好，到位的情况怎么样？我能知道那是北京的，因为我跟北京的专家沟通，因为北京意义庄的建设单位是中北京这个车网。他是他说了他说了这个70%的钱已经到账了，而且成立了一个专门的一个专项资金管理公司来管理他们这个北京车网，还有北京北京数字基建产业，发展有限公司，他们三方合起来在管理政府，这个70%就是这个70亿的钱了，他们都已经到了到账了。
发言人 54:48
你所以说你说他这个，钱哪里来的，我这个我觉得他们都已经到账了，说，他跟我说那个我不真实。他这个其实的政府的钱有一部分中央出，一部分地方出，对吧？是这样，说白了不用说来源，其其其实里面中央财政占了33% 15左右，就剩下的700分之百分之几这样70亿里面的35%是中央出的，然后剩下的65%或者60%这样是来自北京北京北京财政。
发言人 55:33
然后金逸和千帆他们没有大面积的拿到那60个示范区的订单吗？吉利吉利有啊，吉利上海有啊，师范上海纳溪区的这个示范区，现在还有襄阳的，襄阳的，襄阳还是国家级，他也拿了，然后他也是，然后其他小的他也有。前方千方那就更更多了，先发的还是很多的，新发的鄂尔多斯那边都有有参与。好的，希望你今天那个时间也到了，非常感谢你精彩的分享。今天先这样，然后后面我们再请你精彩分享一下。特别是等深圳开始招投标之后，我们再请你再交流，感谢这个非常专业，谢谢，也感谢各位领导参谋会，谢谢大家。好，拜拜好，拜拜。