海控里面现在高手真多啊,还都是真材实料的水平,你要人家证券机构怎么写研报、怎么忽悠我们大众韭菜呢,这届韭菜里刺头真多、队伍不好带了呀
完全赞同贴主的观点! 从当前的经济形势来看,是国外经济过热,通胀严重,欧洲PPI都要达到37%了,国内经济有点冷,CPI,PPI都被严格控制住了,商品价格相对于海外是具备优势的,而且我们产能充足,能够大量出口,唯一的瓶颈就是集运。没错儿欧美尤其是美国打算通过加息缩表解决通胀问题,但是这样有可能导致经济衰退,而且不是短期内可以见效的,可能需要好几年时间。 所以最好的做法仍然是用廉价的进口商品来降低物价和CPI,这也是美国为什么屡次提出想要取消对中国加征的关税的原因。通俗地说法,就是用我们的通缩通过海运出口到欧美国家去抵消它们因为货币超发带来的高通胀,这是一个长期的过程,只要对方的高通胀持续,这个需求就不用担心,这个过程就不会停止。 现在没有人提疫情了,过去是可能是疫情影响了欧美的复工,现在是因为高能源价格,制裁俄罗斯导致的天然气缺乏,导致的高成本抑制了欧美制造业的复工能力,产品失去了价格竞争力,更加依赖中国和东南亚的廉价商品。
那老头坏得很
绝世好文
如果是发哥说的,我立马跑路,除了发哥我谁也不服
海控高手真多
厉害了,这篇好文充分反映了投资还是要格局够大才能看透本质,整天盯着短期股价涨跌的说是投机都抬举了
关于煤炭的和航运长协价格之关系与我共识!我刚打赏了这个帖子 ¥1,也推荐给你。
这按摩的舒服多了。
不错的观点,成本差=物流
感谢分享
"目前欧美和中国的生产成本差越来越大了,因为中国的电价,粮价,煤价都控制的很好,欧美的通胀还在加速呢,需求我从来不担心。"
这篇文章供应链和需求端都讲得很清楚了