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进入B股投资数年，感觉价值回归的机会极少极少，这几年高速B股的股价大多是跟随业绩的短期波动，而不是估值上的贡献，所以一直处于您说的“明显低估，股价持续低迷”的状态。这可能就是B股的常态，或许这种估值方式可能并不适用于B股，或许B股就是要A股的基础上打折而折价永远无法消失。对于粤高速B的股东们，转A是最好的归宿，才会实现价值回归，而转H的后果，估值将会向越秀交通基建看齐。
引用：
2022-10-02 16:05
$粤高速A(SZ000429)$ $粤高速B(SZ200429)$
第七篇 估值
高速公路是一个有明确截止点的生意。所以不适合从永继经营的角度来估值。只能用DCF法，把剩余年限里面每年的自由现金流折现后汇总，可以得到高速公路的估值。但是作为一个高速公路公司，也可以把积攒下来的自由现金流继续投资，这个...

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潭水心
2022-10-03 09:21

回顾从粤高速B身上赚的钱，大多来自20年一路下跌的时候加仓的那一部分——其中有些是用分红买的。
诚如您所言，B股价值回归的机会极少，但是我认为这才是B股最大的机会。如果在足够长的时间段，不停的用分红和薪水买入，B股保持低价要比涨到高价更有利，这个结论只要简单的用Excel表计算一下就很明了。
所以在我的眼里，其他条件不变的情况下，B股上涨才是利空，下跌是利好，20年的那种大跌是大利好，B股总是保持僵尸市是史诗级利好

cat_carl
2022-10-03 09:49

b股向a股价值回归可能困难，但也有它自己的高估和低估。20年到了4元，我觉得今年仍然会下5，甚至接近20年情况。比起6元以上买持股吃息要合适多了

股息吃糖
2022-10-03 10:24

B股都在等拆迁不过感觉有困难差不多溢价主体30以上甚至超过一半。这么拆迁一大波暴富，华峰水泥去港股感觉还不如在b股跌到太狠了

凡知者不博
2022-11-12 15:17

看得太通透啦，我和你看法一致，我持有约5年，红利复投，比A股追涨杀跌稳定赚强太多啦