发布于: 雪球转发：2回复：15喜欢：1
回复@夸克保本出: 首先，造这些船是为了适应从明年开始越来越严格的强制性海运环保要求，其次，2027年到2028年左右才能交付的这批新燃料大船是为下一个航运周期准备的。海狗股东应严重支持，海狗投资港口也是应该支持的利好。$中远海控(SH601919)$//@夸克保本出:花200亿造船，需要紧张吗？
先看看交船时间：
1. 东方海外在南通造船厂的7艘， 交船时间：预期将于2026年第3季度至2028年第3季度之间；
2. 中远海运集运在大连中远造船厂的5艘，交船时间：预期将于2027年2月至2028年6月之间。


是不是可以认为，公司的造船安排已经排到了2028年，未来5年在造船上的资本开支规模已经明了。接下来的报表自由现金流可怕。
引用：
2022-10-28 20:35
中远海控：中远海控关于订造十二艘24000TEU甲醇双燃料动力集装箱船的公告 网页链接

全部讨论

万狗奔腾2022-11-22 12:45

百度上都有

我的作业本2022-11-21 08:50

他们造船价大概都是多少啊？

哄哄fax2022-10-30 01:14

这种船，现在只有中国和韩国造。韩国的造船成本比中国高，价格自然没有优势，甚至会亏本。

大宇造船在破产边缘，还因为工人罢工延误船只下水而赔偿客户，韩国造船海洋上半年亏损超5亿美元。还因为俄乌战争制裁俄罗斯，取消了俄罗斯的订单而支付罚金。所以，韩国船厂能否保质保量，按时完成订单其实有不确定性。

而中远的订单，给自家人的，出问题不太可能。

明尧2022-10-29 23:38

有道理，这么算确实。造船业本身也是规模效应

草莓蛋terryshi2022-10-29 23:25

略有不妥，买300ml的可乐3块，买900ml的可乐只要4块5，造船也是这个逻辑。
开一艘船16000箱子满载，开24000的船如果不能有90%装载率一样比不过16000的。
最终还是看使用者本身

万狗奔腾2022-10-29 23:16

好巧不巧，我也正在查马士基和达飞的造船单价，他们单位TEU造价，都比海控的造价高了10%15%左右

明尧2022-10-29 22:53

海控新船造价每t不到一万。下个周期每条船回报率约有5倍以上。
//
现代重工获马士基8+4艘甲醇动力集装箱船订单
8月24日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋与马士基集团携手签订了8+4艘16000TEU级甲醇双燃料动力超大型集装箱船的建造合同，合同总金额为16474亿韩元（约合14.1亿美元），相当于每艘造价1.76亿美元，备选订单全部生效后总金额将达21.12亿美元。
马士基新船造价，每T 11000USD
//
6艘72亿元！达飞轮船订造首批甲醇动力集装箱船
据贸易风消息，法国达飞轮船已经与大船集团达成协议，订造6艘15000TEU甲醇双燃料集装箱船，新船将在2025年下半年交付，每艘造价约为1.75亿美元，合同总价值达10.5亿美元（约合人民币71.79亿元）。
达飞造价，每T 1.16万USD。

$中远海控(SH601919)$ $中远海能(SH600026)$ $上港集团(SH600018)$

瑞服雷20242022-10-29 20:06

好文章

星辰大海近在眼前2022-10-29 19:59

好久没见

万狗奔腾2022-10-29 19:32

巴不得造船费用，还有购买港口的支出全部在今年进费用，反正在空头眼里赚再多也等于亏损上百亿