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研发花的少影响的是净利，连这都搞不清楚，毛利高是因为选择增程boom成本小同时满足用户的需求，理想的产品能力是护城河，销售管理成本占营收的比重也是一条，整个公司效率奇高，护城河多着呢 研发花的少影响的是净利，连这都搞不清楚，毛利高是因为选择增程boom成本小同时满足用户的需求，理想的产品能力是护城河，销售管理成本占营收的比重也是一条，整个公司效率奇高，护城河多着呢理性客观gpb 的讨论
作者：理性客观gpb
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研发花的少影响的是净利，连这都搞不清楚，毛利高是因为选择增程boom成本小同时满足用户的需求，理想的产品能力是护城河，销售管理成本占营收的比重也是一条，整个公司效率奇高，护城河多着呢热门回复
首先因为它是增程因此只需要用很小的电池，而纯电车毛利都很低，因为电池太贵了，这也是为什么蔚来ES8售价这么高，毛利还没理想高的重要原因，除了特斯拉纯电毛利都很低，第其次它的单车月销量能过万，这样固定的软、硬件、开发、设计、生产成本能被摊薄到更多的车上。至于你说的用料差的事实是你的假设跟想象，你以为是事实，也许你都没开过，但你认为是事实。何不自己去开一下？或者问问身边的车主。一个35万的国产车卖20万量，现在出个新车46万大定已经5万，哪有这么多傻子
One用料是不差啊，你跟同30万的5米suv比用料看看哪个好，增程是毛利高很重要的因素之一，不是唯一因素。除了成本低，还因为中国的楼宇结构导致大部分人都没车位装充电桩、买suv的人都有长途出行的需求，所以这是一个低成本而且更能满足用户需求的解决方案，这也是为什么华为会跟增程。