1.集装箱运价CCFI和大蒜价格波动都很陡峭；
2.红海危机和某地大蒜歉收都是扰动因素；
3.长远看海运行业和大蒜行业都是永续行业，长期平均收益都能超过10%；
4.短期可能新船投运太多和大蒜种植面积太多，价格偏低，都会导致亏损；
5.好年景只有多留现金，才能度过灾荒年和价格偏低年份；
6.海运行业亏损的时候是收购好资产的机会，回购也是；大蒜价格偏低的年份也是收购好地的时候；
7.生意兴隆时可以租赁船只、大蒜价格高也可以租地；
8.集装箱长协价格的业务是基本盘和压舱石；大蒜长期供货价也是基本盘和压舱石高；
9.行业景气度低的时候可以多共享航班；大蒜种植加入合作社。同舟共济；
10.中远海控在产业链多元化，集装箱+港口+物流；种大蒜也可以经营冷库、加工糖蒜、腊八蒜等，降低周期性；
11.量入为出，分红50%，稳健经营；种大蒜也不能借钱，手有余钱，心中不慌。步步为营。
总之，投资中远海控难度大，是七尺跨栏。
回顾自己过去的种地恐惧，自认为不能种好地。对杀苹果树、花椒价低不采摘、西瓜免费送的传闻也留下了心理阴影。
所以研究中远海控的经营，希望能找到好的长期经营模式，为理解中远海控、投资中远海控打基础。