#中远海控# $中远海控(SH601919)$ 中远海控的确定性和不确定性

中远海控的确定性：

1、红海危机利好中远海控是确定的。红海危机必然导致绕行和运力相对紧张。据统计，绕行可消耗掉大约15%左右的运力，将原先大家担心的运力过剩消解于无形。运力相对紧张也带动美西航绕价格大涨。因此，红海危机必然利好中远海控。

2、红海危机长期化是确定的。很多人担心红海危机会很快结束，从而使得利好也立即结束，又回到运力过剩状态，这种担心是完全不必要的。红海危机是巴以冲突外溢的表现。巴以冲突不仅是巴以冲突，而是牵涉到美、欧、俄、伊、中、阿拉伯等各方利益的综合冲突。任何一方都无绝对势力一下扭转局势。由于以色列的暴行激起了西方民众的反感，欧洲在巴以冲突包括在红海危机中并没有站队美以。因此，也门、伊朗以及阿拉伯世界在红海与美以的对抗中并不占下风，红海危机长期化是必然的。随着以色列对巴勒斯坦屠s的持续，反抗浪潮会越来越猛烈，红海危机不但不会缓解，伊拉克、伊郎、叙利亚、黎巴嫩都已正式加入冲突，甚至土耳其、俄罗斯也有随着冲突的加剧而卷入的可能。中东战局至少现在看来有越来越加剧的蛮迹象而无任何缓解的迹象。因此，如果红海危机长期化确定，现在的运价就可以长期得到维持，那么中远海控年赚千亿的局面就会再现。这是现在任何A股公司都不具备的优势。

3、中远海控的龙头地位是确定的。2023年集运指数跌到700点时，中远海控仍然维持盈利。很多人担心如果红海危机结束后，中远海控又回到原先不赚钱甚至亏本的状态，那是因为其对中远海控的基本面不了解。海远是巨头博弈，体量越大，大船越多，成本越低。中远海控经过前几年的改革重组，大船数量是以前的数倍，业务链条也涉及得更广（相关可看新华社报道），现已畅通运力、航线、枢纽、通道、金融等现代化供应链体系，实现供应链和产业链上下游之间、不同产业横向之间深度融合。中远海控应该是全球各大航远公司中抵抗低价危机最强的公司。在绝大数航司不盈利时仍然维持不错的盈利。而且负债低，帐上有2000余亿的现金，还有600多亿的各种稳健投资（主要是盈利稳定的港口投资），在最糟糕的情况下，也就是所以航司都亏损的情况下，中远海控每年的利润应该可以至少维持在100亿以上，针对现在的市值也才15倍PE，已远好于现在很多A股公司了。各航运巨头调剂运力的能力和维持运价的能力也不能低估。

中远海控的不确定性：

1、A股的不确定性是中远海控的最大不确定。中远海控的股价必然受到A股大环境的影响，普跌局面下，中远海控的估值可能会被压低，对利好的反应可能会迟钝，涨幅可能没有那么高。

2、国际政治环境的不确定性。由于美国主导的西方对中国的打压，国际贸易在特朗普上台后可能受到沉重打击，海运也受到牵连，中远海控可能出现运力过剩的可能，盈利能力受到损害。

3、中远海控管理层有钱乱投资导致计提巨额亏损。这种可能性随着国家对央企管管的趋严而大幅降低。

综上，中远海控在2024年盈利上千亿的可能性是很确定的。中远海控今年上涨也是很确定的，具体涨幅和什么时候涨就要视大盘而定了，大盘气氛好的时候可能翻倍。大盘不行，中远可能就要等到业绩完全明牌的时候再发力了。