$汉思能源(00554)$ 誰將成為首家香港氫能供應商

近日《南華早報》述及香港氫能發展之事，引眾人關注。文中除采訪漢思能源之外，亦列舉數家公司值得關注。首則為匯達交通（Bravo），其為城巴、新巴之母公司，引進香港首輛純電動雙層巴士及首輛氫能雙層巴士，領香港公共巴士減碳之風頭；其次中集安瑞科（03899.HK），為香港第一座加氫站中標之供應商；第三福建威馳騰（Wisdom）汽車，其設計製造世界首台三軸雙層氫燃料電池巴士，並得加拿大巴拉德（Ballard）動力公司之投資；值得關注之第四家公司為香港中華煤氣（Towngas，0003.HK），因其向全香港提供含氫量約五成之管道燃氣，是未來香港潛在氫能供應商之一。此外，文中提及香港之私募基金善水資本（Templewater），不僅擁有城巴、新巴之八成四股份，亦投資威馳騰汽車，且與中集安瑞科簽訂有關氫能之戰略合作協議，足見其對氫能產業投資之情有獨鍾。

然文中對與漢思能源達成供應氫氣意向之公司諱莫如深，引發猜測。於大灣區中，欲供香港氫能者，非「三桶油」莫屬。考慮漢思能源歷史及高管經歷，與中石化合作之可能性最大。仍有業內人士以為不然，指中石油近年在大灣區投巨資興建多項大型石油化工項目，副產大量氫氣，更於香港能源終端市場一擲千金、志在必得，2019年以二十八億八千余萬港元之投標總價，全數囊括當年港府批出之五座加油站土地，轟動業界。故若中石油透過漢思能源向香港供應氫能，以抢占先機，並非不測之事。甚或中石油以優惠之氫能供應條件捆綁汽柴油供應業務，亦屬可能，毕竟今日巴士及全港之公路交通，仍為傳統燃油車之天下。------------《香港气候行动蓝图2050》提出了「零碳排放‧绿色宜居‧持续发展」的愿景，并概述了香港应对气候变化和实现碳中和的战略和目标，而氢能在其中发挥着关键作用。香港特区政府此前曾表示将在未来20年内投放约2,400亿港元，推行各项减缓和适应气候变化的措施，力争在2050年前达致碳中和，包括积极推动各种电动及其他新能源公共交通工具和商用车的发展，与专营巴士公司合作试行以氢燃料电池驱动的巴士，以期在2025年确立更具体使用新能源交通工具的未来路线和时间表。

统计数据显示，当前香港约有58万辆私家车和15万辆商用车，这部分商用车的碳排放相当于私家车整体碳排放的2.7倍，若能从商用车特别是公交巴士和重载运输等商用车型上实现氢能替换，其整体市场潜力将相当可观。目前欧洲已经公布了全线转新能源电动车的计划，基于HK目前山多，充电站不够的状况，HK是最适合发展氢能源的，HK目前加油站未来有很多要转成氢能源，中石化现状已经开始落后了，没有了先发优势，不知道中石化，中石油要怎么追回这个先手。。。。是不是找汉思生意层面上去合作，还是股权上要合作了。