回复@辈辈传品牌炒锅: 海外有几个人知道问界，用赛界也一个样，关键还是产品力//@辈辈传品牌炒锅:回复@我来到此世间:我断言：华为车BU的HI模式和零部件模式不会成功，走着瞧。最终的结果一定是华为四界为华为创造 利润远远大于其他模式的贡献。智能化时代是一个个性化的时代，想做新时代的博士，最终是一场梦。
1：中国人很鸡贼的。他们要的是低价、免费、自己获得高利润，从华为鸿蒙系统就可以看出来，有哪一个手机厂愿意用鸿蒙开源来开发自己的系统，要知道鸿蒙开源已经2年多了，没有一家愿意用。中国人宁愿被外国人统治，也要先把同胞杀了，这就是名族的劣根性。
2：说什么华为是肩负国家使命，为中国打造智能时代。请不要这么煽情。华为就是一家商业公司，赚钱是根本的需要，在华为一切不赚钱的，赚钱少的都必须砍掉，任正非只对华为18万员工负责，没有能力也没有必要对14亿中国人负责。
3，华为的人员工资是全国最高的，她要活下去就必须有高利润的产品和技术，所以就必须要有尖端的科技，这才有了华为人拼命三郎的精神，才有了今天的辉煌，值得我们每一个中国人学习。
4：也正因为华为追求高利润，提供真正的科技性价比的产品，所以余承东才说：30万元以下的车是赔钱的。这句话是真心话，不是宣传用语。
5：国内有几个车厂能够销售30万元以上的车，且能销售很好，且盈利的？应该说，除了华为的智选车，没有任何一家有这个本事。赛力斯是到今天为止唯一一家盈利的新能源企业。不要和我说理想盈利。那是去年问界没有起来的时候，让理想钻了空子而已，今年一季度理想的造车财报实际是亏损5.36亿元的，只是后来把投资收益算进去才盈利的，那 是为了财报的好看。
6：今年智选车销售应该开源到达50万辆，明年15款车应该开源达到100万辆，2026年问界的目标就是100万台，加上其他三兄弟，150万台没有任何问题，按销售均价35万元就算，就能为华为贡献150亿、300亿、450亿的利润。
7：现在为什么其他车厂像打了鸡血一样，找华为合作智选车，无非是因为问界大卖了，被市场教育了，但华为没有能力接手了，所以只能Hi模式或者零部件模式，阿维塔的惨痛教训他们也同样会来一篇 。
8：问界还是那个问界，什么也没有变化，还是华为智选车的老大，还是华为 定义，华为销售，华为管理，只是因为需要出海，所以车标必须回归，华为要打造问界的世界级豪华品牌，就必须要在车上贴问界的AITO车标。因为赛力斯在 海外没有知名度，而问界的AITO车标一家很有影响力了，我们中国人自己的劣根性见不得华为好，在海外没有这样的环境，他们看到AITO车标就竖起大拇指：哦哦，华为的，华为牛逼。