#中国船舶# #中国重工# #亚星锚链# 今天，不聊GP，说说行业吧。我和我老公都是做船舶设计的，在船舶这个行业里十几年，这是我第二次经历船舶大景气周期。第一次是在2007年，那时候刚我毕业两年，没什么工作经验，只能眼睁睁看着身边有5年以上工作经验的同事涨工资，我们这些弱鸡默默的干活积累经验。还记得那时候一位70多岁船厂退休返聘的老师傅说，工资真的太多了，在船厂一辈子都没见过这么高的工资。当然也跟我们当时是外企有关，外企这点做的还是比较好的，人性化，福利待遇好，工作时间弹性也大，工作性价比比较高。后来2008年市场景气度依然在，但是出去培训上课的时候，船级社已经开始提前预先讲到了危险性，心里开始隐隐有危机感。2009年美国次贷危机，全球金融危机，我们公司一年没有订单，10月宣布解散，拿赔偿金走人。我们又在感叹，好不容易积累到了工作经验，又TM遇到了金融危机，想在北方找份工作都成了难事儿。
如今，2021年，船舶十五年一次的大周期又一次来临。客观的看，这一次除了运输船，因为碳排放的ZC，又多了海洋工程和风电安装/运维平台等项目。集装箱船，干散货船，浮式生产储油船，汽车运输船，我所了解的，各大船厂及设计公司真的是忙的如火如荼。船舶作为航运的上游产业，收益应该是会滞后于下游的航运公司的。而市场上股价对于估值的修复，大概也是需要一定的时间的。我不想去预测股价，市场先生的情绪，谁能预测得了，更不去预测翻倍行情，一夜暴富的想法放到哪里都是危险的。我仅仅想赚取船舶行业发展的红利，设置好止损，拿时间，去换真正价值的空间。我不是什么大V，只是一个小韭菜，不要喷我，我只是讲自己的买入逻辑，顺便记录自己的一些心得。我是在28元的时候买入的观察仓，后来加仓，成本降到27元，今天卖出2成准备去干中信证券。个人声明，即使看好，我也没有重仓。我是个很谨慎的人，湿雪长坡，无论什么时候，先保住本金才是最重要的。