厦门象屿等供应链企业都很好,要不然招商局集团和山东港口也不会战略入资。但我选择了保税科技,看重的是他的闭环供应链金融场景模式,看重的是他的合作伙伴-上清所。
因为崔维星知道,市场竞争是残酷的,顺丰已经成为巨无霸且一直是优等生,四通一达呢,则是泥腿子,靠低价赚钱。德邦上无法撼动顺丰,下无法击败四通一达,尴尬。
京东物流,则不然,有京东商城这个亲爸爸,要钱有钱,要货有货,还有金融、科技,数字物流等等,刘强东给员工买五险一金,是物流快递领域个负责任、有情怀的企业家,所以崔维星先生才会把德邦交给京东(同样的价格甚至高价,我认为崔维星先生也不会把德邦交给阿里,不会交给顺丰,不会交给四通一达,更不会交给那些资本投资公司)
大家想想看,如果京东没有京东商城这个平台,德邦会搭理他吗,呵呵。所以平台,平台,平台,重要的事情说三遍。
有了京东商城这个平台,然后有了京东物流,有了京东金融(京东数科、京东产发),这就是一个链条,没有平台,一切都是白费。所以说,中储股份,中国外运,南京港,宏川智慧等,都不是保税科技的对手,因为他没有交易平台。(即便投资建交易平台,也没有交易啊)
保税科技有了苏交网,就有了一个梦想。
保税科技有了苏交网+长江国际,才有了跟上清所合作的资格。
大宗商品B2B交易平台+自有可控仓储+供应链金融=产业电商巨无霸=产业数字金融巨无霸=可以走向全国扩张的仓储物流公司
$保税科技(SH600794)$ $厦门象屿(SH600057)$ $南京港(SZ002040)$
厦门象屿等供应链企业都很好,要不然招商局集团和山东港口也不会战略入资。但我选择了保税科技,看重的是他的闭环供应链金融场景模式,看重的是他的合作伙伴-上清所。
保税科技需要尽快推出供应链金融创新模式并获得社会认可,然后引入战略合作方,成立专门的供应链金融公司。
剩下的反倒是顺理成章的水到渠成的了,呵呵,就是做大苏交网,扩展长江国际呗。
保税科技的供应链金融公司甚至未来长江国际在外面扩展的那些仓储资源都是可以与人分享的,只要牢牢掌握住苏交网就可以了。
保税科技只要有一个交易频繁的B2B交易平台并做大做强,其他的就都有了,资金、资源都会过来跪舔。