纠结的是汽车板块，不是赛力斯自己，担心我国汽车被西方黑恶势力围剿

是不是代工厂，和华为的利益分配

真正的主力是谁？强不？

太明牌，没上车的想上车

纠结股价为什么不涨，从去年11月90元拿的，到现在了还赔钱
大的方向就是智驾确实是有市场需求的，华为技术在市场竞争是有竞争力的，保证了赛是有发展前景的。至于在新的蛋糕有多大，赛分多大不清楚。
至于业绩估值，业绩不难展望，盈利50亿今年是可以看到的，现在1300亿，25倍估值不便宜。未来业绩能到多少高度，企业愿意拿多少分红，估值如何给都是未知数。
这里的50亿是销量和每台盈利的简单计算，华为拿多少不知道，新品牌开辟市场的销售费用也不知道。
所以也不纠结股价不涨了，现在价格给的至多不少。要想涨就要等盈利大超预期，情绪拔估值。或者盈利越来越好，业绩提升估值。

三个顾虑:三个工厂设计年产能近一百万辆车，但目前销量也就一半。
问界本就没有十万元左右的车型，而今年小改款的新m5和新m7可能销量不好。没有低价走量车型又进一步丢失原有市场。
原本希望的是华为大气一点别与车企争抢，但一季报赛力斯的利润率很低，车bu抢肉吃sls也就喝点汤。

第一电动消息新M7订单已经超3万了，主力有更灵敏的消息渠道，销量数据肯定提前预计到的了，但是周五反馈下跌，假设周一继续跌或微涨，是否理解为销量推动股价上涨的逻辑被证伪？

要说没人操控，点位.66.88的那么精准，要说有人操控，该涨不涨呢？

华为会不会抛弃赛力斯自己干？其他界抢了赛力斯的份额