回复@德信亨养股: 阿维塔的审美观点偏向外国人，在油管上看到外国人高度赞赏阿维塔的外观设计//@德信亨养股:回复@德信亨养股:“阿维塔之所以迟迟难以打开市场，很大程度上都是因为其过分高估了宁德时代和华为带来的利好，并且低估了新能源汽车行业的内卷压力。”
有业内人士分析称，华为和宁德时代的加持，并不代表品牌一定会成功。对于长安来说，阿维塔是高端化、智能化的救命稻草；但对于华为和宁德时代来说，这个品牌只是众多合作对象之一，是一盘大旗中的一步。
虽然华为与宁德时代成为了阿维塔的底气，但却并非其独一无二的优势。不仅如此，在阿维塔磨砺的时间里，国内新能源汽车的市场竞争也在逐渐升级，尤其是“华为系”纷纷先于阿维塔崛起。
而反观阿维塔自身，也未能打开局面，“步伐缓慢，售价过高，产品力没有突破性亮点”等市场槽点不断。此外，在消费者端，阿维塔也屡遭投诉，如退定金难、合同存在霸王条款、无法交付等。
长期的销量低迷，也拖累了公司的业绩。根据财报数据显示，截至目前，阿维塔仍处于亏损状态，且净亏损由2022年的20.15亿元进一步扩大83.22%至2023年的36.93亿元，相当于卖一辆车亏13.68万。
继续往前追溯，阿维塔2020年和2021年的净亏损分别约为1.50亿元和2.09亿元，这也意味着仅在四年的时间里，该品牌已累亏约80亿元。
今年年初举办的长安汽车全球伙伴大会上，朱华荣直言长安新能源业务的亏损情况，阿维塔是所有长安汽车品牌中“失血”最严重的板块。